激进对冲基金埃利奥特管理公司（Elliott Management）已持有西南航空公司 19 亿美元的股份，并计划推动这家落后于主要竞争对手的航空公司改变领导层。
埃利奥特（Elliott）在周一的一封信和一份报告中表示，该公司正寻求用外部候选人取代西南航空首席执行官鲍勃-乔丹（Bob Jordan）和董事长加里-凯利（Gary Kelly）。埃利奥特认为，西南航空已经从一流的航空公司沦落为最落后的航空公司之一。
根据 FactSet 的数据，Elliott 的持股规模使其成为西南航空最大的股东之一。埃利奥特表示，它打算寻求一切可行的途径来实现激进派认为西南航空需要的领导层变革。
埃利奥特在介绍中说，该公司希望西南航空公司立即宣布首席执行官和董事长的交接。埃利奥特说，乔丹和凯利主持了西南航空业绩惊人的低迷期。这两位高管都是在 20 世纪 80 年代开始其西南航空职业生涯的。航空业通常从内部提拔领导人，以寻求经营高度管制和复杂业务所需的专业技术知识。
西南航空在一份声明中表示，董事会相信我们的首席执行官和管理层有能力执行公司的战略计划，为所有股东创造长期价值，安全可靠地服务我们的客户，并兑现我们对所有利益相关者的承诺。
该公司表示，Elliott 于周日首次与公司取得联系，公司正与股东保持公开对话，并重视他们对提升股东价值的看法。
截至上周五收盘，西南航空的股价比三年前下跌了 50%以上，而三年前以国内旅行为主导的旅行需求正开始恢复。相比之下，达美航空公司的股价在此期间上涨了约 10%，联合航空公司的股价下跌了约 7%。
西南航空股价在周一早盘尾盘上涨了近 8%。截至上周五收盘，该公司市值为 166 亿美元。
50 多年前，西南航空从一家德克萨斯州的小型航空公司发展成为一家规模庞大的国内航空公司，在美国国内运送的旅客比其他任何航空公司都多。但该航空公司长期以来一直坚持保守的商业模式，只使用一种飞机，只提供一种等级的服务，不收取托运行李的费用，而竞争对手却不断提高收费标准，越来越多的乘客似乎愿意为更昂贵、更宽敞的座位买单。
埃利奥特驳斥了西南航空的升级，如更大的头顶行李箱、更好的 Wi-Fi 和座位内电源，认为这表明该航空公司的领导层只注重渐进式发展，而不是对所有可用机会进行公正的评估。
西南航空的领导人表示，他们正在寻找新的创收途径，以便更好地与为旅客提供更多福利和产品的竞争对手竞争。
乔丹于 2022 年 2 月接替凯利出任首席执行官，他在 4 月份告诉 CNBC，航空公司正在考虑放弃单一舱位和长期登机方式。
前航空公司高管、Atmosphere Research Group 创始人亨利-哈特维尔特（Henry Harteveldt）说，他们错过了让顾客选择在航空公司多花钱的机会。一个好的零售商......总是会想办法卖给顾客更多的产品。
埃利奥特在一份演示文稿中说，在 18 个月的研究期间，它与西南航空的许多前员工进行了交谈。该激进分子还表示，它还与股东进行了交谈，并对 2000 多名乘客进行了调查，以了解消费者选择西南航空而非其他航空公司的原因。
西南航空一直在努力应对波音公司新款 737 Max 飞机（该公司专飞的飞机的最新型号）的制造和认证延误，以及大流行病后旅行需求模式的转变。
该航空公司还面临着 2022 年底节假日崩溃的清算，这次崩溃使其损失超过 10 亿美元，迫使这家长期以来以良好客户服务著称的航空公司赢得了飞行公众的支持，并对其内部员工调度软件进行了快速修复。
埃利奥特在其他公司的竞选活动也同样以领导层更迭为中心。埃利奥特 2022 年在 Crown Castle 的第二次竞选活动和今年早些时候与汽车零部件供应商 Sensata 达成的和解协议只是其中的两个例子。
仅在过去几个月里，这位激进分子就以 25 亿美元入股半导体公司德州仪器，以 20 亿美元入股日本企业集团软银，以 10 亿美元入股矿业公司英美资源集团。
