BR-319公路是一条穿越雨林的土路，连接亚马逊州和罗赖马州与该国其他地区。它的终点是拥有200多万人口的亚马逊最大城市马瑙斯，与亚马逊河的主要支流马德拉河平行。马德拉河的水位已降至有记录以来的最低点，货物航行受到影响，大部分河床现在都是一望无际的沙丘，天空中浓烟滚滚。
我们知道，在马德拉河通航和水量充沛的时候，高速公路并没有现在这样重要，而马德拉河却还活着。我们不能让两个首都孤立无援。卢拉周二在访问亚马孙州马纳基里的一个土著社区时说。他没有具体说明政府将采取哪些措施来防止铺路后森林砍伐加剧。
几小时后，他主持签署了铺设52公里公路的合同，并承诺在2026年任期结束前开始铺设最具争议的路段，穿越古老森林的400公里路段。
卢拉的极右翼前任海尔-博尔索纳罗支持亚马逊地区的开发，削弱了对环境的保护。今年7月，在气候观察站（一个由119个环保、民间社会和学术团体组成的网络）提起的诉讼中，联邦法院暂停了该许可。
卢拉政府曾对暂停施工提出上诉，但直到周二的访问，卢拉才明确表示计划继续铺设路面。气候观察站对此表示遗憾。
该组织的公共政策协调员说，没有森林，就没有水，这是相互关联的。正如许多专家和巴西联邦环境局在许可过程中指出的那样，在没有确保环境治理和政府在该地区的存在的情况下，BR-319中段的铺设将导致历史性的森林砍伐。
卢拉一直试图将自己塑造成一个环境保护者，自从他接替博尔索纳罗上任以来，砍伐森林的速度明显放缓。但在保护亚马孙河流域的问题上，他有时也会顶住来自富裕国家的压力，而亚马孙河流域是地球储存导致大气变暖的碳的宝贵资源。
购买我们食品的世界要求我们保护亚马逊河，他说，为什么呢？为什么呢？因为他们希望我们保护他们呼吸的空气。在上个世纪的工业革命中，他们并没有保护自己的土地。
巴西正在经受有史以来最严重的旱灾，全国59%的地区处于紧张状态，面积约为美国的一半。在亚马逊河流域，河流水位过低导致数百个沿河社区陷入困境，饮用水和食物短缺。卢拉在访问该地区期间宣布广泛分发滤水器并采取其他措施。
与此同时，巴西大部分地区一直笼罩在亚马逊野火造成的厚厚烟雾之下，圣保罗、巴西利亚和库里蒂巴等遥远城市的数百万人受到影响，最南端的阿根廷和巴拉圭也受到了影响。在卢拉的活动上，环境部长玛丽娜-席尔瓦指责气候变化带来的极端干旱是导致通常耐火的雨林发生大面积火灾的原因，称其为我们甚至不知道如何应对的现象。
席尔瓦对铺设公路的态度比卢拉更加谨慎。在早些时候的国会听证会上，她称博尔索纳罗时代的许可是假的，并赞扬了暂停该许可的司法裁决。
根据世界资源研究所管理的在线平台气候观察的数据，巴西是世界第五大温室气体排放国，占全球排放量的近3%。其中近一半的排放量来自对亚马逊雨林树木的破坏。
