美国大选：拜登发布长途卡车运输电气化路线图

拜登政府正在推出在全国货运走廊部署电动汽车充电和氢燃料基础设施的计划，这是美国供应链去碳化和加速采用无排放大型钻机的努力的一部分。

本周二发布的路线图旨在将可能高达数十亿美元的公共开支集中在主要道路沿线，并促进私人对新基础设施的投资，这对清除中型和重型卡车运输产生的柴油污染至关重要。

美国官员希望通过帮助确保车辆拥有高效、可靠的充电器网络，加快采用零排放的 18 轮汽车和其他用于在全国各地运输货物的卡车。白宫国家气候顾问阿里-扎伊迪（Ali Zaidi）说，这反过来又有助于降低公司的燃料成本，同时净化一些交通最繁忙的高速公路周围的空气。

扎伊迪在一份电子邮件声明中说：这是实现环境正义的重大举措；75% 的重型卡车交通仅在我国 4% 的道路上行驶，危及我们最脆弱社区的健康。

根据环境保护局、能源部和交通部公布的战略，最终目标是 到 2040 年，为零排放卡车建立一个无处不在、经济实惠的充电和加氢网络。

该计划将帮助企业实现可持续发展目标，减少与美国货物运输相关的范围 3 温室气体排放，美国 70% 以上的货物由卡车运输。运输部门的温室气体排放量约占美国温室气体排放量的 29%，其中超过五分之一来自中型和重型卡车。然而，航运业历来对石油燃料的依赖使得减少这些排放成为一项挑战。

根据能源部的数据，全美仅有 92 个电动充电站能够为重型卡车提供服务，其中只有 9 个是快速充电站。

尽管各公司正在迅速扩大其电动汽车车队和自身的充电能力，但高速公路充电基础设施的建设对于更广泛的应用至关重要。此外，还需要氢气加气站来支持氢动力汽车的使用，卡车制造商预计氢动力汽车将在未来 18 到 24 个月内投放市场。

政府将分四个阶段对投资进行优先排序，挑选出使用率最高的货运走廊和港口进行初期支持。政府还将引导投资流向制定了鼓励零排放车辆政策的州和空气污染严重的地区。

在2024年至2027年期间，总长约1.2万英里（约合1.93万公里）的公路将被优先改造，其中包括80号州际公路（横贯美国东西，从新泽西州蒂内克市到旧金山），以及其他穿越加利福尼亚州、德克萨斯州和佛罗里达州的公路。洛杉矶、圣迭戈、加州长滩、休斯顿、纽约和迈阿密等主要港口周围的道路也将排在清洁充电和燃料升级的前列。

绿兰公司首席执行官帕特里克-麦克唐纳-金（Patrick Macdonald-King）说，对于日益增长的卡车运输业来说，政府政策和企业环境、社会和公司治理需求带来了更大的压力，该计划值得欢迎。戴姆勒北美卡车公司（Daimler Truck North America LLC）、NextEra 能源资源公司（NextEra Energy Resources LLC）和贝莱德公司（BlackRock Inc.

Macdonald-King 说：这对于真正实现和帮助实现这一目标非常重要。基础设施是一项挑战；向零排放车辆过渡是一项挑战。有了这些支持，我们才能实现这一目标。

拜登的蓝图似乎是 一种反复推敲、深思熟虑的方法，代表卡车加油站、旅游广场和燃料销售商的 NATSO 和 SIGMA 行业组织政府事务执行副总裁大卫-菲亚尔科夫（David Fialkov）说。他说：指导各州采取分阶段的方法，优先在主要货运走廊进行投资，可以利用州际公路系统沿线现有的全国加油站网络，并鼓励投资。

该路线图是拜登政府为减少国家港口和高速公路污染所做的更广泛努力的一部分。环境保护局正准备尽快确定汽车、卡车和重型车辆的新排放上限。另外，交通部周二宣布，计划拨款约 4.5 亿美元，用于提高港口的安全性、效率和可靠性。