到2030年，美国的风力发电量还不到其预期发电量的1%。但是，一艘有望改变这一现状的巨轮已经建造了约89%，明年完工后，真正的赶超竞赛就将开始。
这艘船以希腊神话中的海怪命名为"Charybdis"号，要到明年才会起航。正如海上风能研究项目主任埃里克-海因斯所说，在短短几年内，我们将需要五艘这样的安装船。
拜登政府希望美国在未来五年半内利用风能发电3万兆瓦。根据欧洲风能协会的数据，仅在2023年，欧洲就将新增风力发电能力1.83万千瓦。
11月的选举结果不太可能影响到"Charybdis"号，其运营商计划利用《通货膨胀削减法案》中的绿色能源税收减免政策。但新政府对可再生能源的热衷程度将大打折扣，这可能会阻碍更多项目的实施。
共和党总统候选人唐纳德-特朗普5月在新泽西州的一次集会上声称，海上风电设施会伤害鲸鱼，他说："我们将确保这种情况在第一天就结束。我将在行政命令中写明这一点。
该船的首批主要部件已于2020年铺设完成。Charybdis号重达3万多吨，甲板面积达5.8万平方英尺，一次可运输12片叶片，每片叶片长357英尺，重60吨。
这艘船还能满足《琼斯法案》的要求，该法案是1920年颁布的商船法，规定在美国境内从一处运往另一处的货物必须由美国船只承运。到目前为止，还没有一艘美国船只能够直接将风力涡轮机部件从海岸运到离海岸数英里的安装地点。
Charybdis号的第一个项目将是Dominion正在弗吉尼亚海滩以东24英里处开发的海上风电场。一旦完工，其176台涡轮机预计将提供2,600兆瓦的能量，足以为90多万户家庭供电。但是，为了安装首批两台试验涡轮机，该公司必须在加拿大组装零件，以符合《琼斯法案》的规定，这就增加了漫长的运输时间和相关成本。
相反"Charybdis"号将能够在海岸上拾取部件，驶向风力发电场所在地，并用四条30层楼高的支腿将自己固定在海底，使船变成一个施工平台。然后，利用一台吊臂比20辆全尺寸汽车并排还要长的起重机，开始组装涡轮机。
在完成弗吉尼亚州的项目后，这艘船将可以承包美国海岸线上的其他海上风电项目。"Charybdis"号不仅能完成已经在建的风电场，还能激励开发商和规划者提出新的项目。
这有点像先有鸡还是先有蛋的问题。米切尔说，随着我们开始投入项目，其他公司也可以投入这样的基础设施建设，州和联邦的激励措施将直接传递给我们的客户。
联邦补贴不足以克服成本上升的问题。其中一个主要原因是美联储在2022年3月至2023年7月期间11次加息，这是自20世纪80年代初以来最快的加息速度。
较高的利率使风电场等大型建设项目的融资成本更高。建筑成本非常高。如果你想象一下一个人在建设一个项目的时候，你并没有从这个项目中赚到任何钱。因此，为建造项目而借贷的资金会产生溢价，利率越低越好。
去年，丹麦公司Orsted以条件艰苦为由，取消了在新泽西海岸的两个项目。
宏观经济因素在短时间内发生了巨大变化，高通胀、利率上升和供应链瓶颈影响了我们的长期资本投资，Orsted在10月份表示。该公司向国家支付了1.25亿美元，以停止开发。
拜登政府承认利率上升带来的压力，并指出IRA中的税收抵免是抵消压力的一种方式。
他承认拜登政府提出的30,000兆瓦风能的目标是过高的，但他指出，正在进行中的项目预示着未来的发展。在过去几年中，能源部已统计出近60亿美元的投资用于开发海上风能，其中包括17个生产基地和15个港口。为了实现总统的目标，我们需要继续进行这些投资。
