本田汽车公司（Honda Motor Co., Ltd.）预计，电池动力汽车的需求将从抑制购买的短期不利因素中反弹，因此该公司将在本十年内投资 10 万亿日元（650 亿美元）用于电气化战略。
该公司周四在其业务计划更新中表示，这项支出将持续到2031财年，涵盖的领域包括软件、研发以及在美国、加拿大和日本等关键市场建立供应链。该汽车制造商坚持其目标，即到2040年，电池和燃料电池电动汽车将占全球销量的100%。
本田公司首席执行官三部俊博在东京举行的一次发布会上表示，作为该目标的一部分，本田公司将在2030年前在全球推出七款新型电动车。该公司计划于今年晚些时候在中国开始销售两款新型电动车，并将于 2026 财年末在日本推出一款可更换电池的电动车。
由于利率上升和补贴减少损害了对全电池动力汽车的需求，本田一直受益于混合动力汽车吸引力的上升。本田公司将继续增加混合动力车的销量，计划今年销售 100 万辆，并为年产能达到 200 万辆打下基础。
Mibe 说，世界正朝着去碳化的方向发展，不会脱轨。"电动汽车是汽车的最佳发展方向，"他说。
供应链安全是一个核心问题，本田上个月表示将斥资 150 亿美元在加拿大建立一个供应链，并将于 2028 年开始在加拿大生产电动汽车。据 Mibe 称，该汽车制造商的目标是将北美的电动汽车生产成本降低约三分之一，并将电池采购成本降低 20%。
该公司表示，它有能力确保每年生产约 200 万辆电动汽车所需的足够电池。Mibe说，本田还需要在日本建立一家电动汽车工厂，但没有提供更多细节。
在本田公司本十年的计划支出中，约有五分之一将用于研发软件，以提高汽车的机动性。随着日本汽车制造商希望夺回在中国的市场份额，本田公司与同为老牌汽车制造商的日产汽车公司（Nissan Motor Co.日本公司的市场份额一直被国内电动汽车制造商所占据，而在眼光独到的本地消费者看来，国内电动汽车制造商更能满足他们的特殊品味。
激烈的竞争给日本汽车制造商带来了更大的压力，本田公司本周表示，由于销量下滑，该公司将减少在中国工厂的全职员工人数。不过，Mibe 认为，这并不意味着该公司即将退出市场。
"他说："我们不打算放弃中国市场。
