1986 年的《航空承运人无障碍法》要求航空公司在机场为残疾乘客提供轮椅。边疆航空公司首席执行官巴里-比弗尔（Barry Biffle）说，但问题是许多旅客都是装出来的。
特殊服务被大量滥用。比弗在周四于纽约举行的翼俱乐部午餐会上说，有些人使用轮椅辅助，但他们根本不需要轮椅辅助。
他说，他曾看到一些边疆航空公司的航班在起飞时有 20 人乘坐轮椅，而到达时只有 3 人使用轮椅。
他开玩笑说，我们正在治愈这么多人。
比弗说的不是旅客的个人轮椅，而是航空公司在旅客抵达机场时提供的服务。
Biffle 说，每次顾客要求提供轮椅，航空公司都要花费 30 到 35 美元，滥用这项服务会导致真正需要帮助的旅客延误行程。
他告诉 CNBC："每个有需要的人都应该有权享受这种服务，但如果你把车停在残疾人车位上，他们就会拖走你的车并对你进行罚款。滥用这些服务应该受到同样的惩罚。
比弗并不是唯一一个抱怨旅客谎称他们需要在机场使用轮椅的高管。
2022 年 7 月，时任伦敦希思罗机场首席执行官的约翰-霍兰德-凯伊（John Holland-Kaye）在人手短缺的情况下告诉 LBC 电台，一些旅客使用轮椅辅助工具试图快速通过机场。
他说，如果你上 TikTok，这是人们推荐的旅行黑客之一。请不要这样做。我们需要保护最需要这项服务的人。
约翰-莫里斯（John Morris）是一名三肢截肢者，也是 WheelchairTravel.org 的创始人，他指出，有些旅客在出境时可能需要轮椅，但在抵达时却不需要，这是有原因的。例如，他们可能需要帮助才能通过亚特兰大或纽约等大型机场，但在较小的机场则不需要。
他说，残疾对人的影响是多方面的。
莫里斯说，我认为施虐者应该承担一定的后果，但我不知道在一个残疾并不[总是]显而易见的社会里，我们该如何做到这一点。
今年早些时候，美国运输部提出了更严格的规定，旨在防止机场地勤人员损坏轮椅，并确保残疾旅客在上下飞机时得到及时的帮助。
