桥宽 44 米，混凝土板面积达 25,000 平方米，可支撑 18 米长的人行道、4 米长的自行车道、两条汽车专用车道和两条公共交通专用车道。这座横跨波尔多加龙河的第六座大桥被命名为西蒙尼桥（Simone-Veil），是一座巨大的建筑，由八排钢筋混凝土桥墩支撑。该桥于本周三向行人和自行车开放，下周一向汽车开放，旨在缓解其他桥梁因人口增长和城市发展而趋于饱和的交通拥堵状况。弗朗索瓦-奥朗德（François Hollande）于 2013 年主持了该市最后一座跨河大桥夏班-德尔马斯桥（Chaban-Delmas bridge）的落成典礼。
西蒙尼-韦伊大桥旨在改善月牙港南部的交通流量，连接欧亚大陆新区的两岸，该新区的目标是到2040年在波尔多、弗洛伊拉克和贝格尔斯市容纳约5万名新居民。该项目于 2017 年由 Fayat 建筑集团启动，但由于在桥墩建设方面存在财务分歧而受阻。在违约和重新招标后，工程于 2020 年由布依格集团重新启动。这座耗资 1.51 亿欧元的大桥将于本周六举行正式落成仪式，并在仪式后举办由唱片骑师伴奏的舞会。
历史上，加龙河的宽度以及波尔多作为港口和海港的地位意味着加龙河上很少有渡船。1808 年 4 月，当波尔多迎接拿破仑皇帝时，第一次提出了在波尔多建桥的问题。拿破仑皇帝被加龙河的渡河困难所震撼，于 1808 年 4 月 25 日下令 "睡美人 "进行包括建桥在内的工程。这座石桥是这座城市最古老的渡口，于 1810 年开工，1822 年竣工。此后，在 1967 年至 2013 年期间，波尔多又修建了四座大桥，其中两座是 "城市 "大桥，两座是高速公路大桥。
尽管连续进行了这些建设并发展了公共交通，但城市的发展和人口的动态变化产生了更多的交通流量，使现有的过境点达到饱和。该城市群的人口在十年内增长了 10%，到 2023 年将达到 83.15 万人。据估计，Simone-Veil 大桥的日通行量将达到 30,000 架次，约为吉伦特省省会其他两座城市大桥（圣让大桥和沙班-德尔马斯大桥）通行量总和的 40%。
