把游轮移到我看不到的地方。到 2023 年，到访波尔多港的游轮数量已恢复到冠状病毒疫情发生前的水平，每年约有 40 艘游轮停泊在市中心对面。这一现象让一些人感到不安，但也证明了月亮港的旅游吸引力。本周四，波尔多市生态市长皮埃尔-胡尔米奇（Pierre Hurmic）宣布了一项兼顾生态与经济的解决方案：限制每年允许停泊的游轮数量，并将这些游轮移至可以通电的地方。
"皮埃尔-胡尔米奇（Pierre Hurmic）在社交网络上分享的一段视频中解释说："你们中的许多人都曾向我询问过班轮停靠波尔多码头的问题，我理解你们对这种旅游方式的担忧。Hurmic 指出，"如果船只遵守航行规范，市长无权阻止船只停靠"，但港口作为公共机构，应 "检查和管理船只的进出"。波尔多市长则表示，他支持 "清醒的旅游业，支持软性交通方式，尊重生物多样性和空气质量"。
从现在起，游轮的数量将被限制在目前每年四十艘左右的水平。市长说："这是我们必须遵守的上限"。最重要的是，市长宣布："市政府和港口正计划将游轮停泊区从夏班-德尔马斯大桥（Chaban-Delmas bridge）下游移至 "一个能让这些游轮接通电力的地方"，"这样它们在停靠时就不必使用污染环境的发动机"。
皮埃尔-胡尔米奇（Pierre Hurmic）认为，"这将是限制其环境影响的重要一步"。在这位波尔多生态学家看来，"我们的河流当然是一个交通枢纽，河流旅游也在蓬勃发展，但我们必须保护加龙河，它是我们地区生态系统的重要组成部分"。2022 年，"灭绝反叛运动"（Extinction Rebellion movement）的积极分子向一艘停泊在波尔多的邮轮上的乘客敲响了警钟，指责他们 "让气候沉没"。次年，Atmo Nouvelle-Aquitaine 的一项研究显示，游轮排放的某些污染物的监管阈值处于 "受控状态"，但二氧化氮和细颗粒物的水平超过了世卫组织建议的阈值。
