包括波音公司现任和前任员工在内的四名举报人周三在美国参议院特别委员会作证,警告波音公司在生产 737 MAX、787 Dreamliner 和 777 飞机时存在 "严重问题"。
"我在这里不是因为我想在这里。我在这里是因为(......)我不想看到 787 或 777 坠毁",在飞机制造商工作了 17 年的质量工程师 Sam Salehpour 对参议员们说。
他说:"我对 787 飞机的安全性表示严重关切,我准备冒着职业风险谈论这些问题",并补充说他也发现了 777 飞机存在的问题。
"我被回避。有人让我闭嘴,我还受到人身威胁",这位工程师继续说道。"如果我出了什么事,我也会心安理得,因为我觉得我说出来,就能拯救很多人的生命"。
参议院调查的起因是她的律师向包括美国联邦航空局(FAA)在内的几个收信人发出了一封信。
调查委员会主席、民主党参议员理查德-布卢门撒尔(Richard Blumenthal)在开场白中说,周三的听证会之后还将举行其他几次听证会,波音公司和联邦航空局的官员也将被传唤作证。
"理查德-布卢门撒尔说:"越来越多的人严重指责波音公司的安全文化已经崩溃,其做法令人无法接受。
周三,波音公司在听证会上再次为其飞机辩护,称其仍然 "对 787 和 777 的安全性和耐用性充满信心"。
在周一的一次简报会上,两名工程师否认约 1400 架波音飞机存在重大安全漏洞。
"波音公司理解委员会监督职责的重要性,我们正在配合此次调查",该公司连续几天重复这句话,声称它已 "主动提出提供文件、证词和技术简报"。
除了萨姆-萨利普尔之外,调查委员会成员还听取了前波音公司经理埃德-皮尔森(Ed Pierson)(主要负责 737 MAX 项目)、乔-雅各布森(Joe Jacobsen)(在波音公司工作 11 年后为联邦航空局工作了 25 年)和航空安全专家、前航空公司飞行员肖恩-普鲁奇尼基(Shawn Pruchnicki)近两个小时的证词。
"Ed Pierson 解释说:"我尽我所能告诉全世界 MAX 仍然不安全,并提醒当局注意波音生产的危险性。但 "两次坠机事件后,情况没有任何改变"。
由于设计缺陷,2018 年和 2019 年两架 737 MAX 8 坠毁(346 人死亡)后,737 MAX 在全球范围内停飞。
埃德-皮尔森(Ed Pierson)说:"除非采取行动并追究管理层的责任,否则每一个登上波音飞机的人都将面临风险,"他认为联邦航空局的监督是 "无效和被动的"。
理查德-布卢门撒尔已经呼吁司法部检查波音公司是否遵守了 2021 年达成的协议,以避免与这两起事故有关的审判。听证会上披露的信息无疑将进一步加大压力。
在萨姆-萨利普尔发出警报后,美国联邦航空局对这两种机型展开了调查。本周二,美国联邦航空局表示,所有运行中的梦幻客机都 "符合 "适航指令。
目前,该美国集团生产的四种商用飞机型号中,有三种正在接受监管机构的正式调查。
1 月 5 日,阿拉斯加航空公司运营的一架 737 MAX 9 飞机在飞行中丢失了一个软木塞支架,波音公司正在对波音公司的旗舰飞机 737 系列进行检查。阿拉斯加事件发生在 2023 年涉及 737 MAX 和梦想飞机的几个生产问题之后。
在这个问题上,埃德-皮尔森谴责波音公司 "掩盖犯罪事实",因为根据 NTSB 调查机构的说法,波音公司声称没有关于其工厂处理软木支架的文件。他说:"这些文件是存在的,(......)""几个月前",我亲自将其转交给了联邦调查局(FBI)。美国联邦航空局(FAA)的审计发现,该制造商及其分包商 Spirit AeroSystems 存在 "违规问题"。