在今年 1 月阿拉斯加航空公司的一次飞行中，该公司一架喷气式客机的机身面板发生爆裂，美国联邦航空管理局要求该公司制定一项扭亏为盈计划。
无人在空中事故中受伤。事故调查人员确定，在面板爆炸之前，帮助将面板固定在波音 737 Max 9 飞机框架上的螺栓丢失了。这起事故进一步损害了波音公司的声誉，并引发了多项民事和刑事调查。
举报人指责波音公司走捷径，危及乘客安全，波音公司对此提出异议。美国联邦航空局召集的一个小组发现，这家飞机制造商的安全文化存在缺陷。
二月底，美国联邦航空局（FAA）局长迈克-惠特克（Mike Whitaker）要求波音公司在 90 天内提出一项提高质量和缓解该局安全担忧的计划。惠特克将该计划描述为改善波音公司进程的开始，而非结束。
"他上周告诉美国广播公司新闻记者："要让波音回到他们需要的位置，制造安全的飞机，这将是一条漫长的道路。
美国联邦航空局限制了波音公司最畅销飞机 737 Max 的生产，尽管分析师认为该公司的生产数量甚至低于美国联邦航空局的上限。
波音公司最近的问题可能使其面临与 2018 年和 2019 年两架 Max 喷气式客机致命坠毁有关的刑事起诉。美国司法部两周前表示，波音公司违反了 2021 年的和解协议条款，该协议允许波音公司避免因欺诈而被起诉。指控的依据是该公司涉嫌在与坠机事故有关的飞行控制系统方面欺骗监管机构。
最近出现的大多数问题都与 "麦克斯 "飞机有关，但波音和主要供应商精神航空系统公司（Spirit AeroSystems）也在一架更大的飞机--787 "梦想飞机"（Dreamliner）上遇到了制造缺陷。波音还在其他项目上遭遇挫折，包括 "星际客舱 "太空舱、军用加油机和新的 "空军一号 "总统专机。
波音公司的官员发誓要重新赢得监管机构和飞行爱好者的信任。波音公司已经落后于竞争对手空中客车公司，生产上的挫折也损害了该公司创造现金的能力。
该公司表示，它正在减少 "旅行工作"（即不按正确时间顺序完成的装配任务），并密切关注 Spirit AeroSystems 公司的动向。
