波音公司已任命罗伯特-凯利-奥特伯格接替首席执行官戴夫-卡尔霍恩，在这家制造商努力从安全和制造危机中重新站稳脚跟之际，从公司外部挑选了一位长期从事航空航天工作的资深人士。他将于8月8日上任。
奥特伯格曾领导大型航空航天供应商罗克韦尔柯林斯公司，该公司后来出售给联合技术公司，成为柯林斯航空航天公司。他领导了多项重大收购，其中包括其任期初期的一次收购。柯林斯宇航公司现在是行业巨头RTX的一部分。奥特伯格于2021年退休，不过他最近还在RTX董事会任职，并于周三辞职。
对这位三十多年航空航天领域资深人士的任命表明，波音公司正在寻求一位熟悉该行业的稳健之人，同时也是一位公司外部人士。杰富瑞分析师希拉-卡希亚奥格鲁在7月29日的一份报告中说，在柯林斯公司，奥特伯格是一位强硬的谈判者，他与不同的客户和供应商打交道，管理着包括波音公司在内的不同客户群的复杂性。
拥有机械工程学位的奥特伯格要想扭转波音公司的局面，将面临一系列挑战：持续亏损、监管机构的进一步审查、供应链紧张、飞机延误导致的航空公司客户信任危机、国防部门成本超支，以及包括罢工威胁在内的紧张劳资谈判。
奥特伯格在波音公司的新闻稿中说，还有很多工作要做，我期待着开始工作。奥特伯格将常驻西雅图地区，那里是波音飞机生产的主要基地，这表明他将比他的前任更靠近工厂车间。
根据一份公司证券文件，波音将向奥特伯格支付150万美元的基本年薪，以及明年价值2050万美元的奖励。今年，奥特伯格将获得125万美元现金和价值1600万美元的其他报酬。
波音公司对64岁的奥特伯格放弃了公司规定的65岁强制退休年龄，对卡尔霍恩也是如此。
波音公司今年3月表示，卡尔霍恩将在年底前卸任，这是该公司更广泛调整的一部分，其中还包括时任董事长的离职和商用飞机部门主管的更换。就在波音公司试图摆脱其最畅销飞机发生的两起致命坠机事故的影响时，一架近乎全新的737Max9飞机的舱门塞子发生了爆炸，从而加剧了联邦政府对波音公司的审查。
波音公司在宣布奥特伯格任命的同时，还宣布了超出预期的季度亏损和15%的销售额下降，但该公司股价在午后交易中上涨了2%，这表明投资者对奥特伯格的任命感到宽慰，奥特伯格的任命结束了数月来波音领导层的不确定性。
波音公司董事长史蒂文-莫伦科夫在周三给员工的说明中说，凯利是一位经验丰富的领导者，在航空航天业深受尊重，在建立强大团队和管理复杂的工程与制造公司方面享有盛誉。
奥特伯格也将加入波音董事会。卡尔霍恩将继续担任高级顾问，直至3月份退休。
卡尔霍恩在周三的财报电话会议上告诉分析师，他预计奥特伯格领导下的管理层不会有大的变动。
卡尔霍恩说，我不认为他是抱着要改变很多人的想法来的。我的猜测是，他将会大力支持[波音商用飞机负责人]斯蒂芬妮[波普]和团队的其他成员，并努力支持他们的工作。他很清楚我们正处于恢复阶段。
近几个月来，波音公司一直在努力摆脱其生产和安全危机，包括2018年和2019年两起造成346人死亡的麦克斯飞机坠毁事故的持续影响。
本月早些时候，该公司承认了一项联邦欺诈指控，该指控称该公司在Max飞机获得认证前误导了监管机构。该协议要求在三年内对该公司进行独立的企业监督。
作为首席执行官，奥特伯格必须确保波音产品的质量，而这些产品都依赖于紧张而庞大的供应链。波音公司拥有约17万名员工，必须培训数千名新员工，以取代在大流行病中离职的经验丰富的员工，波音公司的供应商也面临着同样的挑战。
尽管没有造成乘客或机组人员严重受伤，但这次空中门塞爆裂事故让波音公司的领导人再次陷入危机。根据早期的事故报告，波音公司位于华盛顿州伦顿的工厂没有安装固定门板的螺栓。
这起事故是一系列制造缺陷中最严重的一起，这些缺陷还包括机身上钻错孔和间距不正确，这些问题导致交付速度放缓，使公司失去了现金，客户失去了新飞机。
波音公司在本月早些时候达成了收购精神航空系统公司的协议，后者是波音公司以前拥有的机身供应商。波音公司的领导人表示，在多年的外包之后，此次收购将有助于他们更好地控制质量，即将离任的首席执行官卡尔霍恩今年早些时候曾表示，这种做法可能太过分了。
美国银行航空航天分析师罗恩-爱泼斯坦周三在一份报告中说，一个人无法扭转公司的局面，但凯利应该能比波音内部人士更广泛地网罗人才。此外，我们还注意到，罗克韦尔柯林斯公司培养了一种强大的企业文化，而我们认为波音现在正急需这种文化。
波音公司正在努力争取获得联邦航空管理局对其拖延已久的新型777喷气式客机的认证。本月早些时候，波音公司开始在联邦航空局的监督下对777-9机型进行飞行测试，这是一个重要的里程碑。波音公司还在努力争取美国联邦航空局对期待已久的737Max7和Max10的认证。
卡尔霍恩说，明年对我来说很现实，但他们说了算。
