根据美国汽车工程师协会 (Society of Automotive Engineers, SAE) 的定义，新立法限制某人驾驶 3 级或更高级别的自动驾驶汽车，同时还禁止使用可使汽车作为 3 级或更高级别的自动驾驶汽车运行的功能。
根据该协会从 0 级到 5 级的分级，驾驶员即使坐在驾驶座上，也不能驾驶高于 3 级自动驾驶的汽车。
交通部长罗布-弗莱明（Rob Fleming）在宣布更新立法的声明中表示，这些新法规将使人们在道路上更加安全。
根据美国汽车工程师学会（SAE）的说法，0 级没有自动化，而 1 级和 2 级则有驾驶员辅助技术--许多新车都有的流行功能，如自动刹车和车道辅助。
但驾驶员不能小睡片刻，也不能观看他们最喜欢的电视连续剧的最新一集。0-2 级要求驾驶员专注于道路，并随时准备在需要时做出反应。
同时，3-5 级的自动化根本不需要人来驾驶汽车。
交通部发言人在一份声明中说，驾驶员和制造商都应遵守法律规定，包括在驾驶过程中始终保持应有的谨慎和注意力。
加拿大交通部称，自动驾驶汽车使用传感器、控制器、车载计算机和软件来独立驾驶汽车。
在不列颠哥伦比亚省，任何驾驶全自动驾驶汽车的人一旦被抓，都可能面临最高 2,000 加元的罚款和六个月的监禁。
新规定不会对道路产生太大影响，因为加拿大交通部目前还不允许在加拿大购买自动驾驶汽车。
它负责监管新车和进口车的安全，如自动驾驶系统，并补充说，公司必须证明车辆或车辆设备符合所有现行的安全法规和标准。
自动驾驶汽车通常是电动汽车，而不列颠哥伦比亚省的驾驶员尤其喜欢电动汽车 (EV)。
B.C. Hydro 表示，截至 2024 年 1 月，B.C. 省道路上行驶的电动汽车已超过 23 万辆，该公司称 B.C. 省是北美电动汽车采用率最高的地区。
尽管如此，温哥华电动汽车协会主席鲍勃-波特（Bob Porter）说，他的成员们对自动化的兴奋程度各不相同。
他说，很多人已经真正接受了它，但我认为（对其他人来说）这将是一个缓慢渐进的过程。
波特已经对二级技术进行了测试，他承认放开对方向盘的控制是一种可怕的感觉。
总的来说，他表示支持该省禁止全自动驾驶汽车的决定，并补充说公共安全是最重要的。
尽管如此，他认为技术的进步和自动驾驶汽车上路只是时间问题。
对许多人来说，自动驾驶汽车是特斯拉等汽车品牌的代名词，这些品牌的汽车都配备了自动驾驶功能。
特斯拉的自动驾驶系统包括交通感知巡航控制和自动转向等功能，可以与周围交通的速度相匹配，并在标记的车道内转向。不过，它只被归类为二级自动驾驶。
特斯拉的自动驾驶功能也曾饱受争议。该公司最近解决了一起诉讼，据称一名特斯拉工程师因自动驾驶功能导致其 Model X 急转弯撞上高速公路护栏而丧生。
美国国家公路交通安全管理局已对涉及特斯拉自动驾驶系统的 40 多起事故展开调查，这些事故已导致 23 人死亡。
PAVE Canada 是一个由汽车行业机构组成的联盟，旨在向加拿大人宣传自动驾驶汽车技术。该联盟表示，自动驾驶汽车有许多潜在的好处，包括减少死亡事故和创造更高效、更可持续的运输供应。
该公司在一份声明中说，自动驾驶技术--不会发短信和开车，不会酒后开车，不会瞌睡或分心开车--有可能大大提高道路安全，拯救生命。
不过，它还补充说，大量的检测工作势在必行。
目前，不列颠哥伦比亚省乃至加拿大何时欢迎自动驾驶汽车的时间表尚不明确。
该省表示，在三级或更高级别的自动驾驶汽车被认为是安全的之前，有必要进行进一步的测试和政策制定。
不列颠哥伦比亚省表示，虽然目前这种做法被禁止，但将来可以通过省级法规或试点项目允许这种做法。
