氨燃烧时不会排放二氧化碳，领先的贸易公司目前正在全力开发氨的供应网络。这是因为政府已将氨定位为一种强大的发电燃料，以推动国家的去碳化进程，大型电力公司和制造商正在考虑从煤炭转向氨。预计政府将很快开始提供新的补贴，以缩小与煤炭和其他现有燃料的价格差距。贸易公司正在利用其在天然气贸易和其他活动中获得的采购知识，建立新燃料的供应系统。
自今年年初以来，MC公司开始加强采购来源：9月，该公司宣布将考虑参与美国石油巨头埃克森美孚公司在美国得克萨斯州推动的氨和氢生产项目。该项目与美国路易斯安那州一起被定位为MC公司的两大基地之一，MC公司与出光兴产和瑞士化学制造商Proman合作，在路易斯安那州利用天然气生产合成氨。
它们计划每年分别生产100多万吨和120多万吨合成氨，到2030年，其中一部分将运往日本。
此外，MC公司还计划与四国电力、马自达等公司合作，在爱媛县今治市开发其子公司波方码头所有的液化石油气储存设施，作为接收氨的基地。通过改造设施以提高耐腐蚀性，将对现有的储罐、管道和码头等设施进行改造，从而降低成本。
该公司已经完成了可行性研究，目前正在准备基本设计、成本计算和施工计划等。到2012年，该公司将接收约100万吨氨，并将其供应给新电公司的热电站、马自达公司的热源工厂以及该公司自己的发电设备等。马自达公司新一代发电燃料事业部总经理RyoichiMurao说，液化石油气和氨具有相似的特性，我们可以利用在处理液化石油气方面积累的技术诀窍。我们可以快速、安全地启动。
6月，伊藤忠商事与九州电力公司等一起开始研究在北九州市开发接收站。能源贸易公司日本焦炭工业公司预计将新建一座储存设施，供新日本制铁公司和其他公司使用。三井物产还在与丸红公司、北海道电力公司等共同研究在北海道苫小牧市等三个地区建设接收中心。在此基础上，阿拉伯联合酋长国的氨生产厂已于5月开工建设，并将于2009年投产。
目前，氨主要用作化肥和化学品的原料。根据经济产业省的数据，氨的年消耗量约为100万吨，目前已制定了处理准则，并建立了安全运输技术。还可以通过拆解提取氢气，用作燃料电池汽车(FCV)的燃料。
在发电方面，电力公司正在试验共同燃烧，即把氨与燃煤发电混合后燃烧，目的是使这一技术商业化。预计今后也将开始专用燃烧，即只使用氨作为燃料。
合成氨相对容易处理，预计会有一定的需求，但挑战在于价格。据一家大型贸易公司称，采购成本是煤炭的5到6倍。政府正在考虑在15年内提供总额为3万亿日元的支持。目前，对这种燃料的需求几乎为零，但政府的目标是通过补贴，在2012年创造每年300万吨的需求。
熟悉下一代能源的日本发展银行产业研究部研究官员HirokiUmezu指出，为了扩大氨的使用，还必须加强对用户的政策支持。(佐藤胜司）
