170欧元给受训人员，其他人的工资增加7%：经过几个月的投票、会议和协商，工会就这一方案达成了一致。
30年来第三高的需求量主要是由于成员国在过去几年的恶性通货膨胀中丧失了购买力。然而，最晚自沃尔夫斯堡地震以来，人们已充分认识到，这也是，而且可能首先是，关于高工资德国的就业保障问题。
金属业雇主指出，他们的平均产量仍比危机前水平低14%。近年来，工厂生产率大幅下降，新订单也迟迟不能落实。
北威州金属公司总裁ArndtKirchhoff说，在这种情况下要求增加7%的工资高得令人无法接受。其他雇主代表则要求零加薪。
工会中的许多人猜测，大众汽车老板奥利弗-布卢姆在集体谈判前打破德国最大汽车制造商的禁忌绝非偶然。工厂关闭和失去30年前引入的工作保障的威胁，是德国最强大的工会所不能忽视的。
IGMetall新任第一主席克里斯蒂安-本纳要求大众汽车公司的工厂关闭和强制裁员行动尽快消失。这些对我们来说绝对是红线。
相反，本纳提出了每周工作四天的老想法，这是她的一位前任于尔根-彼得斯与大众汽车经理彼得-哈茨在1993年大众汽车危机期间共同提出的。工人只需工作约定工时的80%，以换取较低的工资。布卢姆现在提出质疑的工作保障也可以追溯到那时。
在大众汽车公司，工作条件和薪酬受公司集体协议的约束，过去员工的处境总是比其他领域的同事稍好一些。下萨克森州IGMetall地区经理托尔斯滕-格罗格希望将原定于10月份进行的大众汽车集体谈判提前，并与下萨克森州的地区集体协议同时进行谈判。
地区谈判将于9月11日星期三在巴伐利亚、柏林-勃兰登堡-萨克森和巴登-符腾堡开始。
下周一，沿海谈判区将进行第一轮谈判，预计不会有具体结果。随后，谈判伙伴将进行多轮谈判，探讨如何找到解决方案。
从10月29日起，即使在和平时期结束后，也有可能发生警告性罢工。一旦试点地区最终确定，IGMetall和Gesamtmetall的联邦执行委员会将加入最后的冲刺。
在IGMetall，NadineBoguslawski首次负责这项工作，她是工会执行委员会中与Benner齐名的第二位女性。试点协议将在与其他地区略有不同的情况下执行。
