波尔多建城已有 2000 多年历史,是一座令人骄傲的城市,有时甚至带有沙文主义色彩。作为法国人口第九多的市镇,波尔多正面临着与其他大都市同样的挑战。为了应对气候变化、不断增长的人口和不断变化的流动模式所带来的后果,这座西南部的首府正在加紧实施其发展项目。一些具有代表性的项目已在图纸上酝酿了数年,并将在本十年结束时面世。未来城市概览。
波尔多人毫不掩饰他们的急切心情。自 2017 年以来,加龙河上的这第八条跨河大桥已经等了很久。西蒙尼-韦伊大桥最终将于 2024 年 7 月初落成。这座连接波尔多和贝格尔斯(Bègles)与右岸弗洛伊拉克(Floirac)的大桥,据波尔多地铁公司(Bordeaux Métropole)称,代表了 "新一代城市跨河通道"。
钢结构中的 5800 吨钢材相当于埃菲尔铁塔重量的 75%,不少于 9 400 立方米的混凝土构成了这座长 549 米、宽 44 米的大桥的桥墩和地基。这个尺寸可以使其成为真正的 "水上公共空间"。
西蒙尼-韦伊大桥的设计旨在满足各种形式的城市交通需求,它将拥有一条 15 米宽的人行道、一条双向自行车道、两条公共交通车道和两条 2x2 车道。这项耗资 1.51 亿欧元的浩大工程将恢复河两岸的交通平衡。两岸将种植 500 多棵树和大约 20 万株攀援植物和多年生植物。
这座新桥将成为该城市中心地带第四座可供行人通行的桥梁。继这座新桥之后,大都会和加龙市正在修复加龙河的部分码头,将沉闷的城市机动车道改造成绿树成荫的长廊。2026 年,安哥拉公园的最后一段将在右岸的布拉扎河(Quai Brazza)沿岸开发,通过皮埃尔桥(Pont de Pierre)和圣让桥(Pont Saint-Jean)连接沙班-德尔马斯桥(Chaban-Delmas)和西蒙-韦尔桥(Simone-Veil),形成一个总面积达 40 公顷的 "景观框架"。
主要为行人设计的绿地。在河的同一侧,Queyries 双车道目前正在进行大规模施工,通过拆除旧的停车位和扩大种植区,使双循环车道更加永久化,从而使骑车人能够更安全地使用专用车道。将绿化 4000 平方米,种植 165 棵灌木和 800 多棵植物。此外,还将安装 15 张长椅和 64 个自行车停车位。
在左岸,圣让桥和未来的西蒙尼桥之间的四车道直行交通很快将成为过去。莫加兄弟林荫大道将变得更加蜿蜒曲折,以限制这条昔日高速公路上的车速,让骑自行车的人和行人能够在绿树成荫、更加透气的环境中沿着加龙河散步,延续市中心码头的精神。这一新的绿化带被称为 "里贝拉海滨大道",将包括一条宽阔的人行道,以及道路和加龙河之间的自行车道。
圣让桥周边地区也正在进行全面改造。在关闭了 16 年之久的德斯卡斯城堡(Château Descas)对面,一个占地超过两公顷的新公园正在修建之中。到 2025 年,它的最终面貌就会显现出来。为了修建这片绿地,将圣米歇尔体育公园延伸出去,从圣让桥通往皮埃尔桥的老路将被拆除。交通将改道至莫加兄弟大道(Boulevard des Frères Moga)和帕卢达特码头(Quai de Paludate)。
这片未来的绿地将成为通往新的购物和步行大道 Canopia 的门户,Canopia 将于 2026 年竣工。这一 "城市高级时装 "项目由上届市政府发起,生态学家对其进行了改造,将在圣让火车站和码头之间打造一条新的购物、步行和绿化轴线。作为由波尔多欧洲大陆公司(Bordeaux Euratlantique)牵头的国家利益项目的一部分,Canopia 将包括 9000 平方米的酒店空间、6500 平方米的商业空间和 6000 平方米的住宅空间,其中 4300 平方米的屋顶和 9100 平方米的外墙将种植树木。未来的街区将包括总面积达 45 500 平方米的 "商店、服务、休闲和餐厅",以及 13 000 平方米的室外公共空间。
在 1 月 18 日的新闻发布会上,波尔多生态市长皮埃尔-胡尔米奇(Pierre Hurmic)宣布了他 "在 35 公顷的土地上开发法国首批低碳社区之一 "的雄心壮志。这个城市项目的目标是翻新波尔多最北部 Jallère 区现有的 50,000 平方米建筑,再建造 100,000 平方米的建筑,以建造约 1,500 套住房。这项工程的最大特点是不使用混凝土。"皮埃尔-胡尔米奇(Pierre Hurmic)解释说:"我们将只使用已经开发过的区域,并利用这个机会清除其中的一些淤泥。第一批清淤工程计划于 2025 年开始。
在这座仍然是石头城的城市里,越来越多的绿地正在被种植,以创造更多的绿地和凉爽的岛屿,对抗炎热的夏季。例如,在夏特龙市场广场周围已经开始种植约 20 棵树,为行人提供更多的空间。梅里亚德克石板将成为 "市中心的绿肺"。在未来几年内,许多标志性区域将变得更加宜居,例如圣奥古斯丁广场(Place Saint-Augustin),该广场将进行扩建和绿化,最终让行人能够尽情享受这一区域。
未来几年还将实施一系列项目,以适应不断增长的人口。由七条 "快速公交 "线路组成的网络将加强现有的公共交通服务。第一条线路连接波尔多火车站和圣奥宾-德-梅多克(Saint-Aubin-de-Médoc),将于 2024 年年中开始运营。其他线路计划于 2025 年至 2027 年间开通。快速公交将拥有专用车道,运行频率高,能够应对未来的交通挑战。
有轨电车是波尔多市的旗舰交通工具,自 2003 年投入使用以来,似乎已达到了顶峰。不过,通过夏班-德尔马斯大桥(Chaban-Delmas bridge)修建一条横跨加龙河的新有轨电车线路并非不可能。市政当局还启动了一项关于在 2040 年之前修建地铁的可行性研究,并将于 2025 年得出结论。从现在起到 2028 年,加龙河上还将新建六个登岸平台,作为河上客运班车发展的一部分。
圣让火车站周边地区是多个建设项目(Canopia 隧道挖掘工程、新的快速公交车总站以及波尔多欧洲大陆公司(Bordeaux Euratlantique)的多个开发项目)的交汇点,也将成为重大工程的重点。从 2014 年到 2022 年,乘客人数将从 1100 万增加到 2600 万。因此,波尔多市已拨出 2000 万欧元,用于从现在到 2030 年改善各种交通方式前往火车站的交通状况。随着大都市 RER 的发展,以及计划于 2032 年开通的波尔多至图卢兹高速铁路的开通,该车站将越来越受欢迎。