在冠状病毒大流行之后，总部位于汉堡的赫伯罗特航运集团出人意料地实现了软着陆，该集团正满怀信心地展望未来，并计划扩大其船队。
集团首席执行官罗尔夫-哈本-扬森周三告诉记者，需求强劲回升，尤其是从五月份开始，运费的上涨也促成了良好的业绩。
他预计，第三季度的情况可能会比第二季度更好。由于红海安全局势紧张，船只继续避开邻近的苏伊士运河。这导致包括燃料在内的成本上升，同时也使船运公司能够收取更高的费用。
Habben Jansen在谈到改道问题时说，所有船只都在途中，通常以最大速度行驶。不过，运输能力可能仍然紧张。
这位57岁的荷兰人认为紧张局势暂时不会缓解。很难预测中东海域的局势何时会恢复正常。因此，赫伯罗特计划至少在今年年底之前继续绕道非洲南端。赫伯罗特船队最近增加了许多新船，这将使集团受益匪浅。
德国最大的集装箱航运公司目前有287艘货轮在世界各大洋航行，该公司打算今后继续沿着这条道路前进。Habben Jansen表示，到今年年底，公司的货轮数量将比上半年增加10艘左右。
按照行业惯例，从船厂订购的新货轮和为公司自有船队租用的船只都算在一起。下半年的新造货轮数量为三艘，而上半年为六艘。
首席执行官接着解释说，可能会在未来六到十二个月内订购新船，以替代那些将于2030年左右退役的船只。不过，这还没有最终确定，属于正常范围。
NDR最近援引业内人士的话报道称，赫伯罗特正在审查多达30艘新集装箱货轮的报价，并希望以约50亿欧元的价格订购船舶。
专家们密切关注新船订单的情况，因为过去运力过剩曾给航运公司造成问题。然而，在争夺稀缺船位的过程中，运费不断上涨，目前该行业再次从中受益。这种影响在大流行病期间已经出现，当时供应链也很脆弱，尽管规模更大。
2023年上半年，在冠状病毒大流行的背景下，赫伯罗特实现了26亿欧元的营业利润。今年上半年，赫伯罗特的营业利润仅为8.13亿欧元左右，但由于需求和运费的增长，利润超过了预期。
赫伯罗特在国际集装箱航运业排名第五，并正在与行业亚军丹麦马士基结盟。总部位于日内瓦的地中海航运公司在市场上处于领先地位，该公司目前正处于收购汉堡最大的码头运营商HHLA股份的最后冲刺阶段。
