德国联邦银行对政府的新预算计划提出了批评。德国央行在周二发布的月度报告中称：为了扩大债务制动的范围，铁路部门将获得额外的股权资本而非补贴。这从经济角度提出了质疑，并使债务制动进一步偏离了欧盟的财政规则。
上周，红绿灯各方同意明年以进一步增资45亿欧元给铁路网子公司DB Infrago来取代计划中对铁路的10亿欧元补贴。与补贴不同的是，这种增长不计入债务制动。然而，法律规定必须通过轨道使用费收入来支付股本利息。
德国联邦银行认为，这种变革在经济上是否可行，取决于能否预期适当的股权回报。如果联邦政府的回报要由联邦政府自己通过未来的预算负担来支付，那就不能令人信服。
德国央行建议适度提高债务比率低于国内生产总值60%的信贷限额。目前这一比例略低于64%。
据德国联邦银行称，今明两年政府赤字可能会适度下降。这不是因为限制性的紧缩计划，而是因为危机援助的到期。因此，政府总赤字占国内生产总值的比例可能会从去年的2.4%降至2025年的1.5%至2%。
同期，临时危机援助将占国内生产总值的约1.25%。德意志联邦银行表示：2024年，国家预算的主要缓解措施将是能源价格刹车措施到期。2025年，免税的通货膨胀补偿金也将不再适用。这将被应税薪酬部分所取代，从而产生额外的收入。
月度报告显示，当前第三季度的国内生产总值可能会再次增长，尽管增长幅度很小。德国央行在报告中写道：这意味着预期的缓慢经济复苏将进一步推迟。然而，从目前来看，只要不出现新的负面冲击，就不会出现经济产出大幅、广泛和长期下滑的衰退。
4月至6月，由于投资下降，欧洲最大的经济体与上一季度相比萎缩了0.1%，而今年前三个月则增长了0.2%。由于连续两个季度出现负增长，专家们正在谈论技术性衰退。
德国央行认为这种情况不会发生，因为消费者现在可以推动经济发展。德国央行指出：私人消费以及服务提供商的消费应该会增长。因此，可支配收入的大幅增长和集体协议工资的提高将促进家庭支出。
德国央行预计：相比之下，工业以及建筑业的疲软可能会持续下去。鉴于近期全球工业经济放缓，外国需求可能继续减弱。
此外，德国工业企业正面临着艰难的竞争环境。因此，出口和设备投资也可能低于德国上次预测的预期。总体而言，经济产出可能只会略有增长。
月度报告显示，通胀率的下降进展缓慢。报告称，没有迹象表明近期内会恢复物价稳定目标。特别是劳动密集型服务业的通胀率仍然居高不下，部分原因是许多地方的工资增长依然强劲。
欧洲中央银行的目标是通胀率达到2%。根据欧洲标准计算，德国7月份的通货膨胀率为2.6%。
