如果您不开车，而是坐船去上班会怎样？在南特，人们正竭尽全力减少汽车的使用。步行街、周末免费公共交通、自行车设施......更不用说正在加速发展的河上穿梭巴士。
目前，四艘柴油轮船在卢瓦尔河上提供两条定期航线（Gare maritime - Trentemoult in Rezé和Bas-Chantenay - Hangar à Bananes on the tip of the Ile de Nantes）。从 2026 年底开始，这些巴士将逐渐被五艘双体船型 "电子导航巴士 "所取代，这些巴士可搭载 150 名乘客，比目前最多可搭载 55 名乘客。负责卢瓦尔河事务的市政议员安东尼-德斯克洛齐耶在周一的新闻发布会上宣布："我们希望加快生态转型的步伐，购置一支新的电力船队，配备增程器和快速充电系统，以便尽可能多地使用电力。码头上将安装电池充电系统，以优化中途停靠时的充电。投资总额达 3600 万欧元，"这是对大都市区的重大财政承诺"。
这项收购的具体细节将列入下一次市政委员会会议的议程，同时还将从明年起延长卢瓦尔河上现有的通航巴士服务。特伦特穆尔（Trentemoult）和下香特奈（Bas-Chantenay）之间预计将开通的这条新路线是继 2014 年和 2015 年关于卢瓦尔河的大型辩论之后推出的，当时有 4 万人参加了辩论。当时做出的 30 项承诺之一就是开发新的河流班车。
大都会区主席约翰娜-罗兰（Johanna Rolland）将这些变化与这次重大咨询联系在一起。"南特市民告诉我们，他们希望重新与河流接触。在为这种替代性交通方式辩护的同时，她也意识到，这个横跨多项公共政策边界的问题并不总是那么容易解决。她解释说："它处于两种交通方式的交汇点，一种是功能性的，考虑到成本效益比；另一种是生活质量的，考虑到与河流的关系"。
正是在这种思想的指导下，我们决定考虑在埃德尔河上恢复河上班车，埃德尔河是流经该镇的另一条水道。目前，已经有一辆导航巴士在这条河流上提供服务。最近开通的格里莫迪耶尔-加歇（Grimaudière-Gachet）穿梭巴士将南特的香特里里（La Chantrerie）工业区与埃德尔河畔拉夏贝尔（La Chapelle-sur-Erdre）连接起来，为工人们的生活提供了便利。该班车试运行至 6 月底，将于 2024 年 9 月至 2025 年 6 月期间恢复运行。"运营结束后，将进行评估，以确定穿梭巴士的使用情况是否足以将其永久化。埃德尔河畔拉夏贝尔市市长法布里斯-鲁塞尔（Fabrice Roussel）认为，这项交通服务 "是发展替代汽车的交通方式，尤其是家庭通勤交通方式的一部分"。
"弗朗基尔-埃德尔（Franchir l'Erdre）集体的协调人伯纳德-勒穆特（Bernard Lemoult）开玩笑说："我们打赌，你吃得越多，胃口就越好。"这个想法源于尚特勒里地区的公司和来自河对岸的员工。由于没有基础设施，他们无法骑车或步行前来，"他回忆道。2018 年，公司自己出钱租了一艘船，为期一周。否则，员工们必须改道13公里才能找到一座桥。2019 年，南特市迈出了第一步，借给他们一艘船。2020 年，地方当局接过火炬，请负责管理市郊交通的塞米坦公司（Semitan）负责。直到 2023 年，主要由于乘客量不足，一切都停滞不前。
新的测试出乎贝尔纳-勒穆特（Bernard Lemoult）的意料，他说停止测试的决定是 "单方面的"。他说，停止试验是 "单方面 "的决定。这比我们最初想象的要多得多。他高兴地说："市政当局已经为我们提供了改变生活方式所需的物质和资金条件"。他很清楚这其中的利害关系，也很清楚放弃汽车需要时间。有些人在上船前会把车停在附近的地方，有些人则会选择乘坐有轨电车，还有一类人则会骑自行车出行。关于这些水上交通联系，市政当局表示："这些海上交通服务加强了交通网络，为人们提供了穿越河流的机会，与其他所有 Naolib 交通服务形成了互补和联系"。右翼反对派也对这种交通服务表示鼓励。不过，他们也提出了改进建议。"市政委员会成员朱利安-贝恩维尔（Julien Bainvel）建议说："我们唯一的缺点是，从一个出发地到一个目的地之间不能有直接的联系，我们认为可以有环路。
