2023年，零排放车辆（ZEV）的年注册量首次超过加拿大新车注册总量的10%。
这一里程碑式的宣布正值最近有报告指出，未来的销售预测将更加保守，汽车制造商也将下调产量。
加拿大统计局本月发布的数据显示，在去年登记的1,714,356辆新机动车中，ZEV占10.8%。这比2022年增加了49%，比2021年增加了115%。
AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani说：只要有好的产品和需要该产品的市场，获得电动汽车市场前10%的份额相对容易。接下来的90%将更难转化。
过去几年，我们看到的是精通技术和绿色环保的买家愿意花高价买车。现在这个市场已经饱和，汽车制造商需要说服的是那些不愿意多花钱的普通买家。
菲奥拉尼告诉《温莎星报》，他预计电动汽车的销量将在几年内逐步稳定增长，直到本世纪末，届时新产品将在市场上站稳脚跟。
美国市场也出现了类似的萎缩，但去年也首次突破了新车销售总量10%的大关，达到100万辆。
零排放汽车，包括电池电动车、插电式混合动力车和混合动力车，继续蚕食内燃机的市场份额。
去年，汽油车注册量下降了4.5%，占加拿大整体市场份额的77%。自2021年以来下降了13.6%。
菲奥拉尼说：我们不会看到像过去几年那样引人注目的电动汽车销售数字。
行业、买家和收费结构还没有为更快的增长做好准备。要实现这一目标还需要五到十年的时间。
电动汽车市场增长最快的是人口最多、城市化程度最高的三个省份--安大略省、魁北克省和不列颠哥伦比亚省。
在不列颠哥伦比亚省，ZEV占所有新注册车辆的20%，而在魁北克省为19%，安大略省为7%。
在混合动力汽车中，插电式混合动力汽车（81%）和混合动力汽车（67%）同比增长最快。全电池电动汽车的销量增长了42%。内燃机注册量增长了7%。
菲奥拉尼说：制造商需要在他们的汽车产品中增加混合动力。我预计混合动力车的市场份额将继续增加。
Fiorani说，AutoForecast Solutions在预测汽车行业一个多世纪以来最彻底变革的速度和直接性方面一直非常保守。
菲奥拉尼说：他们应该看到，混合动力汽车将是中间步骤，他补充说，在未来20年内，燃气发动机仍将是该行业的关键组成部分。
现在，他们又开始对市场上更多的内燃机产品进行混合动力。
费奥拉尼说，2024年对汽车制造商来说将是关键的一年，尤其是有如此多的新型电动汽车投放市场。不过，从选择和价格的角度来看，这对消费者来说是个好消息。
Fiorani说：随着所有新产品的上市，定价将面临真正的下调压力。可以这么说，如果购买者太少，车型就会太多，价格也会随之降低。
2024年和2025年的竞争将非常激烈，我们可能会看到一些新的参与者被淘汰出局。到本十年末，市场将趋于正常，价格和库存也将趋于平衡。
