对于世界领先的电动汽车制造商中国比亚迪来说，有一个坏消息。欧盟委员会周二宣布，除非中国政府找到其他解决方案，否则这家正试图拓展国际市场，尤其是法国市场的制造商将不得不面对欧盟的一项新征税措施：对进口的中国电动汽车征收为期五年的36%税款，。
这些关税是对中国制造的汽车征收的10%税收的补充，将于10月底生效，但须经27个成员国批准，除非中国政府提出其他建议。欧盟表示，它对对话和任何避免征收这些税的替代解决方案持开放态度。
委员会还宣布将不再收取7月5日生效的临时费用。在此期间，这些费用将继续支付，但在退还之前将被冻结在银行账户中。除非大多数成员国（15个国家，占欧洲人口的65%）反对，否则新税将于10月底最终通过。
对此，中国商会周二在一份声明中谴责了布鲁塞尔的保护主义和不公平贸易做法，对欧盟委员会的保护主义做法深表不满和坚决反对，并警告加剧中欧贸易紧张局势的危险。
这些税影响到大多数中国制造商：例如，欧盟将对中国制造商比亚迪征收17%的附加税，而不是上个月决定的17.4%的暂定税；对吉利征收19.3%，而不是19.9%；对上汽征收36.3%，而不是7月份的37.6%。一位不愿透露姓名的欧洲官员说，所有这些变化都是在与相关公司对话并考虑了他们的一些要求后决定的。
作为汽油和柴油发动机的拥护者，欧洲汽车业担心，如果不能阻止中国电动车型的浪潮，其工厂就会消失。在欧盟，在2035年禁止销售新内燃机汽车之前，电动汽车市场正在蓬勃发展。据业内人士估计，中国电动汽车目前占欧洲市场的22%，而三年前这一比例仅为3%。中国品牌占据了8%的市场份额。
相比之下，对美国制造商特斯拉征收的税要比布鲁塞尔对中国电动汽车征收的税低得多，因为据欧盟委员会称，埃隆-马斯克的公司在中国获得的补贴较少。
