9月14日,JR东海公司宣布,在由列车车轮和车轴组成的轮对组装过程中,有11个轮对承受的压力超过了内部指导值。
该公司声称已确保安全。针对JRFreight的违规行为进行了内部调查。
JR东海调查了东海道新干线上的约8,000个轮轴和常规线路上的3,880个轮轴。数据由机器自动记录,未发现异常。
另一方面,在施工过程中发现传统线路上有11个轮轴承受的压力超过了指导值。所有子弹头列车的压力均在指导值范围内。
9月14日,JR东海宣布,在组装由火车车轮和车轴组成的车轮组时,11个车轮组受到的压力超过了公司的指导值。
9月14日,JR东海公司宣布,在由列车车轮和车轴组成的轮对组装过程中,有11个轮对承受的压力超过了内部指导值。
该公司声称已确保安全。针对JRFreight的违规行为进行了内部调查。
JR东海调查了东海道新干线上的约8,000个轮轴和常规线路上的3,880个轮轴。数据由机器自动记录,未发现异常。
另一方面,在施工过程中发现传统线路上有11个轮轴承受的压力超过了指导值。所有子弹头列车的压力均在指导值范围内。