开出多伦多超速罚单的警察也在不断增加，最新获得的数据显示，在 26 个月的时间里，多伦多警察因超过 1000 起超速事件而面临罚款。
CTV 新闻台通过信息自由申请获得的罚单和数据显示，多伦多警察局（TPS）的车辆，包括普通巡逻车、囚犯运输车、特别警车，甚至停车执法车，在全市范围内飞速驶过限速标志。
有一次，一辆特警车在接送学生时在学校区域内以 59 公里/小时的速度行驶，被开出了 120 美元的罚单。
在另一起交通事故中，一辆警车在上午 11 点刚过的时候在国王街（King Street）与斯巴迪纳大道（Spadina Avenue）交汇处闯红灯，当时一名男子正在一条车道上方的人行横道上横穿马路。该车因此被罚款 325 美元。
多伦多警方向一名特别警员开出的超速罚单上的照片。(信息自由申请）
虽然交通警察表示，他们反对不必要的超速行驶，并按照程序处理，但数据显示，向警车开出的罚单数量呈上升趋势--从 2021 年的 435 张增加到 2022 年的 495 张。
"我们知道，车速是决定被撞者生死的首要因素。安全街道亲友团的杰斯-斯皮克（Jess Spieker）告诉多伦多 CTV 新闻。
"斯皮克尔说："一想到警察拿着维护公共安全的薪水，实际上却在危害公共安全，这就不好。
数据显示，有几张罚单是发给停车执法车辆的，这些车辆通常不处理需要高速行驶的紧急情况。一辆名为 PKW31 的汽车因在 Renforth Drive 和 Lafferty St 交界处的 40 区内以 65 公里/小时的速度行驶而被罚款 227.50 美元。
仅仅两天后，同一辆停车执法车在雅芳路的比克内尔大道上飞驰，并因在时速 30 公里的区域内以 45 公里的时速行驶而被处以 95 美元的罚款。
数据显示，多伦多警方收到的交通罚单呈上升趋势。(信息自由申请）
如果情况需要，法律允许警察在执行公务时违反某些交通规则。
一些向多伦多警车开出罚单的案例显示，如果受到质疑，这些罚单可能会被驳回，因为车速可以被解释为是合理的。
例如，其中一张罚单显示，一辆巡警车正跟随一辆救护车闯红灯；另一组罚单显示，一群汽车在时速 30 公里的区域内以 60 公里左右的时速行驶，这可能是一次协调应对行动。
抽样调查中最大的一张罚单是一辆警车在兰顿大道的简街以每小时 50 公里的速度超速 92 公里，但从罚单本身并不清楚超速是否合理。
根据市政府的数据，向警车开出罚单最多的地点是贝弗利街和达西街，距离市中心的 52 Division 只有几个街区。该路口共开出 55 张罚单。
其次是位于唐米尔斯（Don Mills）的谢帕德大道东（Sheppard Avenue East），紧邻 404 号高速公路，共有 44 张罚单。排在第三位的是位于兰顿大道（Lambton Avenue）的简街（Jane Street），有 30 张罚单。
警方收到的最多的闯红灯罚单是在沃顿大道和埃尔斯米尔路交汇处收到的 23 张罚单，是其他任何地点的数倍之多。
11 月 1 日是开出罚单最多的一天，其中包括万圣节的凌晨。
据 TPS 发言人称，该部门有一套处理自动执法摄像头向警员开出超速罚单的程序。在这种情况下，TPS 会先行支付罚单，然后由主管人员调查情况，并可能扣罚被开罚单人员的工资。
"Stephanie Sayer 在一封电子邮件中写道："就流程而言，涉及 TPS 车辆的自动超速执法通知会发送给我们的车队和材料管理团队，他们会将通知转发给专业标准部门 (PRS)。"专业标准部门会确定车辆来自哪个部门，并通知该部门的投诉协调员，协调员将进行调查，以确定豁免是否合理。如果协调员确定没有正当理由，则会从该官员的工资中扣除规定的小时数作为惩罚"。
这种制度与 TTC 司机等人的安排不同，TTC 司机应自行支付罚单。
CTV News 首次要求获得 2021 年向警车开出的超速罚单，但被拒绝，理由是披露罚单可能会泄露调查技巧、泄露执法情报、为实施非法行为提供便利，只提供了罚单总数。
CTV 两次向该省信息与隐私专员提出上诉，经过调解，TPS 同意在二月份公布略有删节的门票版本。
在此期间，CTV News 向多伦多市政府索取了数据，市政府提供的自动罚单数字与多伦多警方提供的数字不符：在一个较小的匹配时间段内，市政府的数字显示多出了约 30 张罚单。
多伦多警察问责联盟（Toronto Police Accountability Coalition）的安娜-威拉茨（Anna Willats）表示，考虑到多伦多警方刚刚向多伦多市政府申请并获得了数百万加元的预算，这是一个令人担忧的迹象。
"威拉茨说："显然，他们必须审视一下他们处理这些罚单的系统，他们必须改变它。
多伦多警方开出的罚单数量只是全市自动售票机开出的罚单的一小部分--多伦多的数据显示，2023 年共开出约 38 万张罚单。
