在中国再次向世界贸易组织寻求解决方案的前一天，业内观察人士表示，中国政府将避免与欧盟在电动汽车关税问题上的争端升级。
中国商务部周一表示，由于双边谈判尚未取得突破，中国已就欧盟对其电动汽车征收关税一事向世贸组织提出额外上诉。
自上周三关税生效以来，双方探讨了由中国汽车生产商设定最低价格承诺的可能性，作为关税的替代方案。据报道，2023年欧盟占中国电动汽车出口的40%以上。
他说，中欧争端不太可能升级到与华盛顿和北京的争执相同的程度，美国已宣布对中国电动汽车征收100%的关税，他指出，欧盟在其电动汽车价值链中严重依赖中国。
经过长达一年的调查，欧盟已将对中国电动汽车的关税提高至45.3%。这些措施促使中国政府将矛头指向欧洲的出口产品，如猪肉、乳制品和白兰地产品。
欧盟委员会副主席马罗斯-塞夫科维奇周一在一个议会委员会上表示，欧洲贸易官员仍在与中国同行进行会谈。他称中国是欧盟最具挑战性的贸易伙伴，并补充说欧盟需要更加坚定地挑战中国的结构性失衡和不公平做法。
欧盟对贸易战不感兴趣，我们希望在我们认为关系不公平的领域重新平衡与中国的关系。今年8月，中国在世贸组织争端解决机制下对欧盟征收电动汽车补贴税提出申诉。
中国将寻求一切可能的途径向欧盟施压，迫使其降低关税。如果达成降低关税的协议，这可能会影响中国电动汽车制造商在欧盟当地生产的投资水平。
路透社上周报道称，中国已要求其汽车制造商停止大型投资计划，如在支持加征关税的欧洲国家建厂。报道称，中国鼓励汽车制造商到投票反对关税的国家投资。
包括法国、波兰和意大利在内的欧盟成员国在10月份的投票中支持征收关税。包括欧盟最大经济体和主要汽车生产国德国在内的五个成员国在投票中反对加征关税。
据中国商务部长王文涛周日与法国初级贸易部长索菲-普里马斯会晤的官方报道，王文涛敦促法国发挥积极作用，推动欧盟达成中欧电动汽车行业均可接受的解决方案。
据报道，普里马斯告诉王，欧盟将继续与中国开展贸易，但不会在关键问题上屈服于压力。
