福特公司的欧洲总部和两款电动汽车的生产基地都位于科隆。根据劳资协议，福特目前在科隆这座大教堂城市拥有约11500个工作岗位，这意味着每四个福特员工中就有一个可能被裁员。
据该公司称，福特近年来在乘用车领域亏损严重。在这一领域，改用电动汽车的成本很高。该公司还提到了电动汽车竞争对手和严格的二氧化碳排放目标。福特认为，这些目标是内燃机独立业务的绊脚石。
有问题的不止福特一家。归根结底，所有德国汽车制造商目前都面临着巨大压力。国家取消对电动汽车的补贴后，需求已经崩溃，经济低迷和就业担忧也让消费者不愿购买。
福特公司经理马库斯-瓦森伯格说，公司希望在欧洲为子孙后代保持强大的业务。因此，我们必须采取困难但果断的措施，确保福特在欧洲的竞争力。
管理层强调，他们呼吁联邦政治家改善市场条件。福特管理层批评说，在德国和欧洲，缺乏一致而明确的政治议程来促进电动汽车的发展。
为了生产电动汽车，福特在2023年和2024年对科隆生产基地投资了近20亿欧元。小型内燃动力车嘉年华已经停产。目前，两款福特电动汽车已在科隆下线，这是欧洲首批批量生产的乘用车型。
然而，人们的殷切期望尚未在任何程度上实现。今年夏天，德国负责人马丁-桑德出人意料地调往大众汽车公司，管理层不得不进行重组。其他主要管理人员也纷纷离开福特。
为了解决这些问题，福特目前正在继续实施裁员计划。2018年，这家汽车制造商在大教堂城市仍有不到2万名员工；到2027年底，这一数字预计将减少一半。
