美国商务部负责工业和安全事务的副部长艾伦-埃斯特维兹在一个经济安全论坛上发表了上述讲话，强调了与韩国和其他盟国开展多边合作以防止潜在对手利用技术对付他们的重要性。
美国一直在推动针对联网汽车进口的监管措施，因为人们担心这些在中国制造的装有摄像头、传感器、软件和其他组件的汽车可能会被用来收集有关驾驶员和乘客以及美国基础设施的敏感数据。
我们正在采取一些控制措施。埃斯特韦斯在华盛顿论坛上阐述针对中国和俄罗斯汽车的监管措施时说，显然，我们一直在与韩国公司讨论我们打算怎么做。
他补充说，如果这些公司正在获取这些类型的能力，那么它们将有一些准备时间来调整供应链。韩国汽车行业一直在密切关注美国的监管举措，因为这可能会影响他们的联网汽车生产，埃斯特韦斯也意识到了这一点。
这位官员说，华盛顿不久将发布另一项拟议规则的通知，限制进口带有管理软件生态系统、娱乐、软件更新或汽车驱动系统组件的汽车。
他将联网汽车描述为可以访问互联网、获得软件更新、由软件管理并进行相应控制的汽车。许多人将联网汽车称为智能汽车，但这位官员强调了一个注意事项：你的汽车对你的情况了如指掌。
这里大多数人的手机都与汽车相连。你的车知道你的联系人名单。汽车知道你经常给谁打电话。汽车知道你最常去的地方，也知道你去那里的路线。
随着软件的更新，所有这些都可以发送出去。因此，我们要做的就是对汽车的某些部件和管理这些部件的软件进行控制。
4月下旬，在美国商务部要求公众就其规则制定过程提供反馈意见时，首尔提出了韩国汽车行业对美国为应对联网汽车风险而设想的规则的担忧。
它指出，目前美国对相关汽车的定义过于宽泛，因此表示期待美国对联网汽车的范围做出准确定义。
在谈到驱动高端图形处理器的高带宽内存芯片时，埃斯特韦斯指出了韩国公司生产这些芯片的能力，并强调了与韩国合作的必要性。
此外，他还指出，新战场的胜负将取决于我们今天正在开发的技术。
他在谈到HBM芯片时说，开发这种能力并满足我们自己和盟国的需要，对我们来说同样重要。我们感谢与韩国在这一领域的合作。
这位副国务卿还谈到了美国对量子计算、先进半导体制造设备和其他技术的出口管制，商务部工业与安全局上周公布了这一措施。
在谈到最新的管制措施时，他说，其他几个观点相同的国家已经宣布或实施了针对这些物品的新的国家管制措施，我们预计还会有更多的国家这样做。
这些管制措施是以多边方式讨论的。因此，我们希望韩国能尽快宣布他们也将实施这些管制措施。
这位官员特别强调，必须共同努力实施出口管制。我们必须与盟友合作，保护我们自己。他说，单方面做这些事情并不能捍卫国家安全。
幸运的是，我们在这方面有一个很好的盟友，韩国，它确实是我们坚定的盟友之一。当然，我们两国之间的关系至关重要，对于确保更广泛的印度洋-太平洋地区的全球和平与安全至关重要。
