俄亥俄州托莱多（美联社）--唐纳德-特朗普（Donald Trump）说，拜登政府推广电动汽车的政策是一项 激进计划，将扼杀汽车制造州的经济。石油行业的共和党盟友已花费数百万美元投放广告，称乔-拜登总统为电动汽车购买者提供的税收减免将使美国人失去自由。
对于像吉姆-卡格尔（Jim Cagle）这样来自俄亥俄州托莱多市的吉普车装配线退休工人这样的选民来说，今年选举中对纯电动汽车的担忧更为实际，比如如何充电。卡格尔把车停在街上，因为他没有车库。
你能想象电线一直延伸到街上吗？卡格尔在通用汽车变速器工厂附近的一家洗车店清洗他的小货车时说，该工厂今年晚些时候将开始生产电力驱动装置。
共和党总统候选人特朗普和其他人说，拜登推动电动汽车对消费者不公平，相当于政府越权，最终将成为民主党的负担。周五，特朗普在纽约被判刑后，甚至在发言的最前面挤出一段话来攻击拜登。
民主党人的声音较小，态度也比较微妙，他们主张拜登的气候减排目标，同时提倡本国技术，而不是来自中国的竞争。
但在俄亥俄州和密歇根州这两个关键的工业中心地带，对大约 20 名选民的采访显示，在可能决定 11 月总统和参议院选举胜负的人群中，存在着一种更为复杂的动态。
托莱多地区本身就是这个问题的十字路口。托莱多是一座汽车城，正在从内燃机向电力转变，就像邻近的密歇根州一样，密歇根州是总统摇摆州，也是汽车工业的代名词。
自第二次世界大战以来，托莱多不仅生产吉普车，而且还是为整个中西部地区供应汽油的炼油厂以及汽油和柴油汽车零部件制造商的所在地。
在这里，像卡格尔这样的人表示，在他们投票时，汽油和杂货成本等问题将比电动汽车更重要。但在对不同政治派别人士的采访中，许多人对电动汽车持怀疑态度，并对民主党总统的税收减免政策提出批评。
你们不能把电动汽车塞进我们的喉咙，俄亥俄州俄勒冈州的乔-登普西说，他驾驶的是一辆无需充电的丰田气电混合动力汽车。让美国人民来决定是否要这样做吧。
这个问题让一些民主党人陷入了棘手的境地--俄亥俄州参议员谢罗德-布朗（Sherrod Brown）可能是其中之一，他是共和党的首要目标之一，因为共和党希望赢得参议院控制权。
在这个特朗普曾两次以 8 个百分点的优势胜出的州，他不得不应对不断变化的汽车行业以及他对总统环保目标的支持。
根据AdImpact和一个石油制造业集团的报告，该集团已花费约1600万美元投放广告，批评拜登推广电动汽车的政策，其中包括在俄亥俄州花费约150万美元批评布朗支持电动汽车。除俄亥俄州外，这些广告还在其他六个摇摆州和蒙大拿州播出，蒙大拿州是一个倾向于共和党的州，民主党参议员乔恩-泰斯特（Jon Tester）正在寻求连任。
共和党人长期以来一直无法击垮布朗的蓝领支持，他们认为将布朗与拜登的《2022 年通货膨胀削减法案》（该法案为电动汽车购买者提供税收减免）联系起来，是在选举年实现这一目标的一种方式。
布朗对该法案投了赞成票，该法案的部分目的是通过为新电动汽车销售提供7500美元的税收减免来应对气候变化，从而推动实现总统提出的到2030年电动汽车在所有新车销售中占50%的目标。共和党人及其盟友通常将这项政策错误地称为政府授权。
但布朗已承诺反对拜登今年夏天提出的一项规则变更，即允许在美国制造但包含中国制造部件的电动汽车获得抵免资格。
布朗在 5 月份的一份声明中说：这将使中国以美国纳税人为代价渗透美国汽车供应链。美国的税款应该支持美国制造业和美国工人，而不是让中国公司发财。
布朗是一位以支持工人为口号的进步人士，在维持党内基础方面几乎不用担心。俄亥俄州前众议员、民主党同僚蒂姆-瑞安（Tim Ryan）说，拜登在俄亥俄州不受欢迎，他似乎意识到与拜登结盟过深的风险。
谢罗德不必担心民主党人。他们喜欢他，瑞安说。问题是，他能弥补中间派的不足吗？我认为他能。如果他被视为与左派意见相左，这对他只有好处。
拜登参观了电动汽车工厂，并在底特律车展上试驾了新款电动凯迪拉克。拜登在密歇根州的首席代言人、州长格雷琴-惠特默（Gretchen Whitmer）一直倡导拜登的政策，但同时也着眼于保护对密歇根州至关重要的产业。
我们必须激励创新。毫无疑问，惠特默在特朗普 5 月访问该州之前接受采访时说，他在访问期间抨击了电动汽车。我们不能让中国公司成为唯一围绕电动汽车进行创新的公司，因为那样他们就会吃掉我们的午餐。
拜登的竞选团队指出，总统的政策旨在将电动车工作岗位转移到美国，而在特朗普执政期间，许多工作岗位都留在了中国。
拜登竞选团队发言人阿马尔-穆萨（Ammar Moussa）在一份声明中说：唐纳德-特朗普宁愿对拜登总统的政策撒谎，也不愿面对自己对中产阶级的背叛。拜登总统希望汽车制造业的未来建在美国，而不是中国。
来自托莱多的越战老兵约翰-希斯基（John Hiskey）说，他认为电动汽车是个好主意，如果没有政府的推动，他怀疑电动汽车行业不会发展到今天这个地步。但是，在他可以探望孙子而无需多次停车和花时间充电之前，他对购买电动汽车没有兴趣。
希斯基说：除非他们开始在酒吧里安装电动汽车，否则我不想等上半个小时。他还补充说，他的投票不会受哪个政党或政治家支持电动汽车的影响。
其他人则表示，即使有税收减免，这些车辆的成本也过高。
21 岁的德鲁-威尔逊（Dru Wilson）在托莱多郊外上大学。
虽然石油生产商的支出只占两大政党政治行动委员会在战场州支出的一小部分，但却让支持电动汽车和环保组织的反击计划相形见绌。
根据 AdImpact 的数据，环境保护行动基金（Environmental Defense Action Fund）和一个相关组织在广告上的投入略高于 77.2 万美元，而且几乎没有投放在关键的总统或参议院选举州。
气候力量（Climate Power）是一个推动拜登实现气候减排目标的战略传播组织，该组织已承诺投入 8000 万美元用于宣传拜登政府的各项措施，包括在战场州投放广告。该组织拒绝透露广告投入的具体数额，并指出其工作还将包括就拜登的一系列措施向选民进行宣传，包括推广电动汽车。
民主党资深战略家乔尔-贝嫩森（Joel Benenson）说，美国缺少一个统一的呼吁，要求美国人接受这项技术，就像约翰-肯尼迪总统 1961 年提出的在十年内登月的目标一样，他曾是奥巴马和希拉里-克林顿总统竞选活动的民调专家和高级顾问。
没有人为电动汽车讲述一个鼓舞人心的故事。那么，你该如何编写这个故事，以及它对美国未来的意义呢？贝南森说。这可能是一个强有力的叙事。
