负责铁路网络的InfraGo铁路公司正计划从2026年起再次大幅提高轨道使用费。这一次，它将特别影响地区交通，InfraGo已向联邦网络局申请将其提高23.5%。
从2026年起，平均价格预计将上涨19.1%。长途运输将上涨10.1%，货运将上涨14.8%。不过，联邦交通部希望抑制铁路线使用价格的大幅上涨。
该部发言人周二表示，铁路网络子公司DB Infrago的规定股本利率将大幅降低。Infrago今后只需赚取其股本的约2%，而不是5.9%。
根据DB Infrago自己提供的信息，总体股本的增加将通过所谓的铁路收费带来12亿欧元的额外收入。然而，如果联邦政府将利率降低到2%左右，则另一方的收入将出现约8亿欧元的缺口。
交通部意识到了这一困境：交通部将很快提出一个具体的路线图，说明我们如何与业界和联邦各州合作，使德国铁路基础设施的融资机制适应未来的发展。
计划中的列车路径价格必须得到联邦网络局的批准。据悉，相关程序将于10月启动。在制定新的收费标准时，德国铁路公司假定，今后当地和地区交通的列车路径价格将不再像迄今为止那样受法律限制。
轨道使用费是Infra Go征收的一种铁路通行费。所有使用铁路基础设施的公司，包括铁路自身的运输公司，都必须支付这些费用。
德国铁路公司将这些资金用于支付运营和维护成本，以及集团对德国33,000多公里铁路网的投资。不过，铁路也要通过轨道使用费向联邦政府支付利息，这也是铁路股本的到期利息。
为了在未来几年为计划中的十亿欧元铁路投资提供资金，联邦政府在最新的预算谈判中决定进一步增加股本，最高可达约210亿欧元。据InfraGo称，这增加了利息负担，导致铁路价格居高不下。
德国铁路行业协会常务董事莎拉-施塔克说，现在的威胁是，用更少的铁路运输换取更多的资金。更多电气化和数字化的规划保障不增反减。与此同时，Infra Go提到了与联邦政府就解决轨道使用费问题进行的会谈。
