根据政府的电动汽车消防安全管理办法，国产和进口汽车品牌都将接受当局的电动汽车电池认证要求。政府将公开在国内销售的所有电动汽车的电池制造商、电池类型和关键材料等信息。
这些先进的安全措施是在最近一系列电动车起火事件引起公众关注之后推出的，其中包括上个月在仁川一个地下停车场发生的电动车起火事件，烧毁了80多辆汽车。
政府还将扩大仅评估高压绝缘的电动车电池检查表，以检查更多信息，如电池单元的电压、电池的温度和充电状态，以及累积的充电或放电记录。政府计划在全国范围内推广电动汽车电池检查基础设施。
政府已决定对电动汽车制造商和充电运营商实施更严格的问责制，以加强对消费者的保护，防止电动汽车起火造成损害。
根据该计划，从明年起，没有投保产品责任险的电动汽车制造商将无法获得电动汽车补贴。政府将推动强制性产品责任保险。充电运营商必须投保无过失责任险，以赔偿电动汽车起火造成的损失。
政府誓言改进电池管理系统，以更好地检测火灾风险。现代汽车和起亚汽车将在没有BMS安全功能的旧款电动汽车上安装这些功能，并免费提供更新。
政府将在今年年底前制定BMS电池风险标准，以有效解决电动车火灾问题，并在明年上半年开始试点项目，对于车主同意向当局提供BMS信息的电动车，在高风险情况下自动通知消防员。
明年还将供应更多的智能控制充电器，使总数从今年的20,000台增至71,000台。
政府的目标是通过在所有新建建筑中安装自动喷水灭火装置，将电动车火灾造成的损失降到最低，这种装置可以有效防止火势在地下停车场蔓延。安装了自动喷水灭火装置的现有建筑将加强定期检查和性能改进，包括更换火灾探测器和自动喷水灭火装置的喷头。
从长远角度来看，政府将通过开发隔膜稳定性添加剂、电池组灭火技术和推进固态电池技术，努力降低电动汽车电池起火的风险。固态电池可以耐受更高的温度，具有更高的热稳定性，这使其成为比广泛使用的锂离子电池更安全的替代品。
