彭博社首先报道了汉莎航空对拉脱维亚国有航空公司的兴趣。波罗的海航空公司在春季宣布，希望在今年年底或2025年初上市。
航空公司CEO表示，以汉莎航空和国际航空集团为例，日后成为大型航空集团的一部分将是明智之举。他提到了20世纪30年代，那时波罗的海航空公司的规模可能是现在的两倍，拥有100架飞机。
汉莎集团已经与Airbaltic合作，例如作为瑞士子公司瑞士航空的租赁航空公司，在航班高峰期为汉莎航空承接航班。
即使在投资意大利国营航空公司ITA Airways之后，这家德国行业领导者通过收购实现外部增长的愿望仍未得到满足。
汉莎航空首席执行官CarstenSpohr上周再次前往里斯本，与葡萄牙政府就即将进行的国有TAP航空公司私有化进行会谈。欧洲其他主要的网络航空公司法航-荷航和国际航空集团也在这里举起了手。
汉莎航空的经理们正在与西班牙的Air Europa航空公司就合作事宜进行接触。这家来自马略卡岛的航空公司由伊比利亚航空公司的母公司IAG拥有20%的股份。后者希望完全接管欧罗巴航空公司，但欧盟委员会出于竞争政策原因禁止了这一交易。
