Stellantis的美国经销商网络与美国汽车工人联合会一道，批评公司首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯最近的销售下滑、工厂减产以及他们认为不利于汽车制造商业务的其他决策。
在本周写给塔瓦雷斯的一封公开信中，Stellantis美国经销商委员会负责人凯文-法里什对首席执行官将公司利润放在首位而牺牲克莱斯勒、道奇、吉普和公羊品牌的销售、市场份额和声誉表示谴责。该委员会代表了公司在美国的2,600家经销商。
您的品牌的市场份额被削减了近一半，Stellantis的股价一落千丈，工厂纷纷关闭，裁员风起云涌，主要高管纷纷逃离公司。投资者诉讼、供应商诉讼、罢工，后果越来越严重。Farrish在周二的信中写道，彭博社周三晚间首次报道了这一消息。
弗吉尼亚州的一位经销商法里什说，经销商委员会两年来一直对公司的运营表示担忧，并指责塔瓦雷斯不顾后果的短期决策提高了利润，增加了他的报酬，但却导致了公司品牌的迅速退化，他写道。
Stellantis周三晚发表声明称，该公司对这封信完全不以为然，并称8月份的销售额比7月份增长了21%，还与经销商机构共同制定了一项行动计划。
在Stellantis，我们不相信公开的人身攻击，比如NDC总裁在公开信中对我们首席执行官的攻击，是解决问题的最有效方法。我们已经开始了一条成功之路。我们将继续与我们的经销商合作，避免任何公开争议，以免延误我们取得成果的能力。
Stellantis在2023年实现了创纪录的利润，但到目前为止，这家汽车制造商今年上半年的净利润为56亿欧元，比2023年同期下降了48%。
今年以来，Stellantis的股价下跌了约36%，跌至15美元左右。该股周四创下52周新低，每股14.76美元。
自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并成立公司以来，塔瓦雷斯一直以利润为导向，致力于削减成本。这是他的敢为天下先2030计划的一部分，该计划旨在增加利润，到2030年将收入翻一番，达到3,000亿欧元（3,250亿美元）。
节约成本的措施包括重塑公司的供应链和运营，以及裁员和削减工厂的汽车产量。
Stellantis的几位高管认为，早些时候对CNBC的裁员虽然艰难，但却很有效。其他一些不愿透露姓名的高管则表示，由于可能受到影响，他们的裁员工作非常艰苦，甚至到了过度的地步。
UAW总裁肖恩-费恩也曾公开批评塔瓦雷斯，包括上个月在民主党全国代表大会上的演讲。他指责塔瓦雷斯哄抬物价，未能维护工会与汽车制造商签订的部分劳动合同。
据一封电子邮件称，代表大约38,000名斯泰伦特员工的UAW将于周四下午在底特律郊区斯泰伦特沃伦卡车装配厂附近的一个工会大厅举行集会，谴责该公司的严重管理不善。
自2018年达到220万辆的近期峰值以来，斯太朗斯的美国销量逐年下降。该公司去年的销量超过150万辆，与2022年相比大约下降了1%，2022年的销量与前一年相比大幅下降了13%。
根据联邦数据，Stellantis的业绩与美国整体轻型新车销售市场相比，去年增长了13%。
