纽约--吉普计划今年将其插电式混合动力电动汽车在美国的销量增长高达 50%，因为在电动汽车销售速度低于预期的情况下，吉普将该技术作为其传统油耗大的 SUV 与纯电动汽车之间的桥梁。
吉普首席执行官安东尼奥-菲罗萨（Antonio Filosa）告诉CNBC，Stellantis品牌预计今年将在美国销售16万至17万辆插电式混合动力电动汽车（PHEV），比去年增长40%至50%。
这一目标的提出，正值吉普在美国推出其首款纯电动 SUV--从 Wagoneer S 开始。
周四，Filosa 在纽约发布了该品牌的新款电动车，并在接受采访时表示，现在是灵活变通的最佳时机，我们也是如此。市场增长的支柱之一将是自由选择。
PHEV 将内燃机与电动汽车技术相结合，有助于加快消费者对电动汽车的采用，是通往纯电动车型的一个阶梯。
按照吉普今年的预期水平，PHEV 的销量将超过 Stellantis 预测的 2023 年美国 PHEV 汽车总销量（约 14.3 万辆）。根据AutoPacific的预测，今年该细分市场的增长率为27.5%，而Stellantis的预测为27.5%。相比之下，该咨询和数据公司预测电动汽车的增长率为17%。
去年，吉普 PHEV 的总销量为 113,113 辆，其中包括 67,429 辆吉普牧马人和 45,684 辆吉普大切诺基。今年第一季度的销量为 31,750 辆，比去年同期增长 47%。
在排放和燃油经济性标准不断收紧的情况下，Jeep 比其他品牌更倾向于将 PHEV 作为抵消该品牌油耗大的 SUV 销量的一种方式。
下一款吉普车预计将是今年秋天推出的 Wagoneer S 电动车，随后是一款名为 Recon 的类似牧马人的电动车，然后是明年上半年停产的切诺基中型 SUV 的替代车型。该汽车制造商还将在 2025 年为其汽油动力 Wagoneer 和 Grand Wagoneer 大型 SUV 增加新的插电增程车型。
我们有一个游戏计划。Filosa 说，我们有一个商业计划，我们相信，从价格定位和产品角度来看，我们完全可以达到我们想要的产量。
混合动力车和插电式混合动力车都将传统发动机与电动汽车技术相结合。丰田普锐斯等传统混合动力汽车采用电气化部件，包括一个小型电池，以提供更好的燃油经济性来补充发动机。
插电式混合动力车通常有一个较大的电池，在需要发动机为车辆或电动马达提供动力之前，可以在一定里程内全电动行驶。
Filosa 和 Stellantis 首席技术官 Ned Curic 均表示，除了插电式车型外，公司还在评估是否在美国推出传统混合动力汽车。
库里克在另一次采访中说，我们目前正在决定市场将如何回应我们的混合动力车。在我们的路线图上，电动汽车、混合动力汽车（PHEV）[和内燃机]之间有一个很好的组合。
增程型电动车（REEV）的运行方式与典型的混合动力车略有不同。这些车辆可以作为零排放的电动车运行，直到车辆电池耗尽，由 3.6 升 V6 发动机驱动的车载电动发电机会在车辆首次充电后启动，为车辆提供动力。
Stellantis 的首款 REEV 汽车预计将于今年晚些时候推出 Ram Ramcharger 全尺寸皮卡。
库里克说，这是一个相当不错的选择。我相信这辆车一定会表现出色。
据 Curic 称，REEV 的售价预计将高于 PHEV（与传统汽油车相比，PHEV 已经有了一定的溢价），但低于全电动车型。
