每天，维多利亚居民萨米-普伦（Sammy Pullen）都会骑上她的电动滑板车，以便完成她的工作。
普伦以抄煤气表为生，每天的行程约为 25 公里。一年多前，她因重复性劳损而不得不寻找其他出行方式。
她告诉加拿大广播公司新闻（CBC News），电动摩托车似乎是理想的解决方案。它可以节省工作。
Pullen 可以轻松地把滑板车放进她的车里去上班。与电动自行车不同，她可以快速上下车。
在全省范围内，越来越多像普伦这样的人看到了电动滑板车甚至电动独轮车等微型移动交通工具的好处。
尽管这些设备很受欢迎，但在不列颠哥伦比亚省的大部分地区，它们仍然是非法的--除了少数几个参加试点项目的城市，该项目旨在测试该省如何修改《机动车法》，以专门针对电动滑板车。
这些城市包括温哥华、北温哥华和列治文等低陆平原城市，以及内陆地区的基洛纳。在温哥华岛，纳奈莫是唯一加入该计划的城市。
该计划于 2021 年开始实施，最近又延长了四年，以便该省能够收集有关其使用情况的健康和安全数据。
在温哥华岛，首都地区交通委员会最近审议了一份关于电动自行车和微型移动设备的报告。
兰福德（Langford）市议员莉莲-斯帕克（Lillian Szpak）周三主持会议时说，除了开车或步行之外，该省还没有跟上这种不同出行方式的真正普及。
请--让我们有一些方向，让我们有一些立法，让我们跟上人们选择在本地区活动的方式。
报告称，微型移动设备为老年人和年轻人提供了更多的独立性，文献综述的结果表明，在安全和持续规范的情况下，微型移动设备是有益的。
首都地区管委会只负责管理地区小径，比如长颈鹿小径（Galloping Goose）。报告称，要使电动滑板车等微型移动设备的使用合法化，该地区要么等待成立一个新的交通管理局来管理地区道路，要么等待省里修订《机动车法》。
根据这份报告，委员会通过了一项动议，要求该省更新《机动车法》，允许微型移动设备以及电动轮椅和代步车在指定的自行车道和/或路线上以安全的方式运行，Szpak 说。
我们希望做到真正的包容，我们希望安全地处理这些设备的去向，以及如何帮助使用这些设备的居民。
到目前为止，参与该计划的市政当局表示，在扩展、监管和执行方面还有很多工作要做。
从人们以不安全的方式在人行道或小路上使用电动滑板车开始，并非每个人都热衷于这种设备。
交通和基础设施部在一份书面声明中说，该试点计划提供了一种有分寸的方式，与我们的道路安全合作伙伴（包括地方政府）合作，研究、测试和评估各种清洁的个人交通方式的安全使用。
该部表示，第二阶段的试点工作有助于收集更多的健康和安全数据，并将有助于确定是否以及如何永久授权电动摩托车普遍使用。
尽管如此，对于一些人来说，面对微型移动设备所带来的巨大好处，等待该省修改法律实在是太过分了。
维多利亚 "Ride the Glide "电动自行车店的共同所有人艾丽西亚-贝斯勒（Alicia Besler）说，该店向所有潜在顾客明确说明了法律规定。即便如此，她每周仍能卖出十几辆电动摩托车。
贝斯勒告诉 CBC 新闻，在过去的几年里，滑板车的受欢迎程度确实急剧上升。
她说，人们喜欢用电动摩托车进行短途通勤，从而避免了交通堵塞和停车费用。她说，电动摩托车体积小，便于携带，因此很容易放在办公桌下，而不用冒险锁在外面。
贝斯勒说，虽然有些人不愿意在法律规定的范围外涂脂抹粉，但她的许多客户已经意识到，她销售的电动摩托车和电动独轮车在道路上是不合法的。
她说，很多人都认识到，使用电动滑板车是一种非常安全的方式。
它们与普通自行车、电动自行车、滑板或普通脚踏滑板车并无太大区别。
