柏林。据政府和监事会人士透露，德国铁路公司的铁路运输正面临其历史上最大的一次削减，必须尽快实现盈利。内部人士周四告诉路透社，在欧盟的压力下，铁路集团已不再允许弥补德国联邦铁路货运公司多年来高达数十亿美元的亏损。
德国联邦铁路货运公司不久将不得不在财务上自力更生，这将导致大幅削减和货运量的减少。欧盟认为，与其他铁路货运公司相比，德国联邦铁路货运公司的损失一直得到补偿，这是一种扭曲竞争的行为。因此，欧盟启动了侵权诉讼程序，并将于10月份做出正式裁决。
不过，初步结果已经出炉。一位政府代表表示：DB Cargo AG目前的经济形势严峻，立即采取措施是不可避免的。DB Cargo需要集中精力开展业务。最近几个月，在重组过程中已经进行了艰苦的斗争，其中还包括将数千个工作岗位外包给子公司。
交通部发言人表示，政府和铁路部门一致认为，必须结束DB Cargo长达数年的危机。因此，已经制定了一项全面的转型计划，现在必须连贯一致地实施，同时考虑到国家援助程序，以确保DB Cargo AG的未来在法律上有保障。
由于诉讼正在进行中，无法提供详细信息。欧盟委员会表示，即将与德国达成协议。在做出最终决定之前，不会透露任何细节。
铁路货运部门多年来一直在高额亏损中挣扎，市场份额也在稳步下降。去年，德国联邦铁路货运公司经营亏损5亿欧元，2024年上半年再次亏损超过2.5亿欧元。这家昔日的近乎垄断者如今只占铁路货运的不到一半。亏损并非因为需求不足。
公司代表说，例如，代表美国和德国武装部队为乌克兰提供的军事运输利润丰厚。然而，单车皮运输（每列车只有几个车皮，需要花费巨资拼装）则长期亏损。虽然联邦政府最近每年补贴近3亿欧元，但仍不足以扭转这一趋势。
此外，轨道使用费和铁路通行费的上涨也带来了压力。在集团内部，最近几个月的情况可能会进一步恶化。据公司消息人士透露，德铁货运公司正在努力提高价格，同时取消许多被认为不划算的运输。
这意味着铁路货运公司将继续在与货车的竞争中败下阵来。出于保护气候的考虑，铁路的政治目标是到2030年在货运市场上占据25%的份额。目前，这一数字约为18%，近年来仅略有增长。这也危及德国政府的气候目标。特别是运输部门，多年来一直落后于目标。
德国政府和铁路部门想到了法国国营铁路SNCF的例子：在这里，铁路货运公司也一直处于亏损状态，直到欧盟委员会决定，该部门必须向投资者开放，并将其部分运输业务移交给竞争对手。一位参与与欧盟委员会谈判的人士说，这实际上解散了铁路货运公司。
