决议规定，联邦政府和下萨克森州政府将以4亿欧元的价格联合收购这家目前处于亏损状态的造船厂80%的股份。
此外，联邦政府和州政府还将分别提供约10亿欧元的担保，以获得银行贷款。州政府的参与将有时间限制，但没有固定的退出日期。
迈耶-沃夫特公司是海运业的重要推动力，拥有约3500名员工和超过10,000名供应行业的雇员。现在，联邦政府和州政府共同负责使该公司摆脱财务困境。
位于帕彭堡的MeyerWerft造船厂拥有200多年的历史，目前主要以生产游轮而闻名。然而，它正面临着一场威胁其生存的危机：它需要筹集近28亿欧元的资金，以便在2027年底之前建造新船。
联邦政府也在追求一种战略利益：如果地缘政治局势恶化，造船厂的设施也可以用于海军，并在军事造船方面发挥重要作用。不过，从经济角度来看，联邦政府预计，即使重组计划得以实施，造船厂在2025年和2026年仍将出现亏损。
然而，MeyerWerft的危机并不是因为缺乏订单：就在8月份，该公司甚至获得了号称其历史上最大的订单，为迪斯尼游轮公司建造了4艘游轮。
然而，一些游轮合同是在冠状病毒大流行之前签订的，并没有规定对能源和原材料价格上涨进行任何调整。此外，在造船业中，80%的造价通常只在船舶交付时支付，因此造船厂必须在此期间用贷款为建造提供资金。
联邦总理奥拉夫-肖尔茨已于8月底在帕彭堡造船厂承诺为该公司提供联邦支持。这位社民党政治家说，德国作为世界第三大经济体，需要强大的海洋经济，而MeyerWerft是工业皇冠上的明珠。
原则上，国家援助必须通知欧盟委员会，一国才有权向其公司提供资金支持。欧盟委员会决定是否批准援助没有截止日期。
关于对MeyerWerft的救援，欧盟委员会宣布正在与德国当局进行建设性讨论。根据下萨克森州提供的信息，本案中国家援助的设计方式在法律上并不依赖于欧盟的批准。尽管如此，欧盟还是自愿获悉了该项目。
