他在魁北克东部城镇地区停留时说，我们很快就会有更多的消息，说明我们正在做些什么，以确保尽快为经济找到正确的解决方案。
加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司因双方未能就新合同达成一致意见，于周四上午将9,300名工程师、售票员和堆场工人停工。(CPKC）在双方未能就新合同达成一致后，于周四上午将9,300名工程师、售票员和货场工人拒之门外。
工会与两家公司之间的合同谈判通常相隔一年，但在2022年，即联邦政府出台新规定之后，CN要求将现有协议延长一年。这两个铁路网络首次同时关闭，导致大约10亿加元的货物运输受阻。
前劳动仲裁员、不列颠哥伦比亚大学名誉教授马克-汤普森说，这次前所未有的停工给政府带来了巨大压力，迫使其采取行动。
任何政府都不会袖手旁观，任由两家铁路公司的全国性持续很长时间，这对经济的影响实在太大了。《加拿大劳动法》第107条允许政府将劳资纠纷提交加拿大劳资关系委员会进行具有约束力的仲裁。
铁路公司和其他一些商业倡导组织一直呼吁劳工部长史蒂文-麦金农将这一争端提交仲裁。麦金农拒绝了这些请求，而是敦促双方在谈判桌上解决争议。
但曾在前总理斯蒂芬-哈珀政府中担任劳工部长的丽莎-雷特表示，将争议提交CIRB不会立即结束停工。她说，公司和工会首先必须同意进行有约束力的仲裁。
您可以尝试让双方同意进行有约束力的仲裁。也许你可以写信给CIRB，要求他们强制执行有约束力的仲裁，这种可能性很小。
如果你能找到一位律师告诉你，部长下令双方进行仲裁是可能的，那我真希望15年前能得到他们的建议。但在我看来，你是做不到这一点的。
麦金农的前任西默斯-奥里甘于7月将西捷航空与飞机机械师兄弟会之间的劳资纠纷提交至CIRB进行仲裁。仲裁委员会仍然允许罢工发生。
汤普森说，虽然政府仍可尝试让双方进入仲裁程序，但过于频繁地使用这一工具会破坏未来的劳资谈判。他说，如果各方都期待仲裁来解决他们的问题，谈判就会萎缩。
政府必须从长计议。全国所有的雇主协会实际上都要求仲裁，但他们只想现在就解决问题。而如果你是联邦政府，你就得担心下一轮谈判。
政府还可以重新召集议会，通过复工立法。当周三被问及此事时，麦金农不愿透露政府是否正在考虑复工立法。但他并未排除这种可能性。
我不想再谈什么如果了。麦金农在加拿大广播公司新闻网的权力与政治节目中说，各政党必须清楚地认识到一件事，这一切都在他们的掌握之中，事关重大，加拿大人指望着他们，企业指望着他们，加拿大工会工人和其他工作场所也指望着他们。
通勤者依靠它们。农民也指望着他们。这些人必须非常、非常清楚地认识到，达成协议是他们的责任。
自由党在2021年和2018年都使用了恢复工作立法。雷特说，考虑到经济面临的风险，这可能是目前情况下的唯一选择。
她说，我认为联邦政府别无选择，只能制定复工立法，然后为各方解决集体协议问题。但汤普森说，政府在召集下议院举行罕见的夏季会议之前，需要知道下议院中有一个愿意通过立法的舞伴。
他说，没有哪个政府，会说我们命令你们回渥太华立法，然后又不通过立法。新民主党与自由党达成了信任与供给协议，新民主党议员在信任投票中支持少数党政府。新民主党呼吁政府不要干预这一争端。
我们不会接受任何干涉，无论是强迫仲裁，还是强迫复工[立法]。在我们的眼皮底下，这些都是不允许的。新民主党领袖贾格米特-辛格周四在蒙特利尔的CN纠察线对记者说，我们将抗争并反对这种做法。
