华侨城运输公司（OC Transpo）称，联邦线（Confederation Line）已重新开放，周三有两列不相关的列车停驶，导致轻轨隧道东端附近的路段关闭。
大约在上午 10:10 左右，CBC 收到了关于轻轨站列车停靠繁忙的报告，这是该问题发出的第一个警报。
上午 11 点前不久，有关 R1 替代公交车的公告发布，这些公交车在火车不正常运行时为火车站提供服务。
列车在西面的通尼牧场站和里多站之间运行，在东面的布莱尔站和赫德曼站之间运行。
下午 5:30 后不久，公交服务总经理 Renée Amilcar 在一系列备忘录中的一份备忘录中说，公交服务已经全面恢复。
晚上 8 点 45 分左右，阿米尔卡又发来一份备忘录，说实际上在一小时内有两列火车相继停运。
第一列停运的列车是由于电力问题造成的：一列西行列车在利斯附近停电，当晚得到的信息是受电弓（列车顶部的金属结构，有助于将列车与电力线连接起来）的机械故障损坏了架空电线。
Rideau Transit Maintenance（RTM）的初步报告显示，在利斯站附近发现了高架导线系统上的一个缺口，公交服务总经理勒妮-阿米尔卡（Renée Amilcar）在中午前的一份备忘录中写道。
她说，车上约 50 名乘客不得不被护送回车站。
阿米尔卡说，RTM 完成了对架空电力系统的拼接维修，并对线路进行了检查，以确保系统安全运行。更永久性的修复工作将在周末进行。
然后在上午 10:40 左右，一个不明的、与此无关的机械故障导致一列火车在下一站 UOttawa 停了下来。这意味着华侨城运输公司不得不从关闭月台转向全面关闭轨道。
这列火车在中午 12:30 左右开走。
阿米尔卡写道：这是一个复杂的局势，需要我们在行动上不断做出反应。
周三发生的问题是联邦线架空电力系统在不到一周的时间内出现的第二次问题，几天前，一名铁路运营商看到赛尔维尔车站附近的电线杆上冒出火花。
这迫使 OC Transpo 在周六午夜关闭了线路的东端，使工作人员能够在周日早上服务开始前对线路进行施工。
就在华侨城运输公司宣布裁员 35 人后不久，也发生了停运事件，其中包括帮助引导乘客前往目的地并在服务中断期间发挥重要作用的车站红包工作人员。
2020 年的除夕夜，污垢和砂砾的堆积也造成了电力问题，而 2023 年 1 月的冰暴期间，冰的堆积造成了火花、闪光，最终导致了持续数天的部分关闭。
Amilcar 周三表示，OC Transpo 认为电力问题与天气或周末的部分关闭无关。
2022 年的一次公共调查发现，联邦铁路线是在 2019 年 9 月匆忙投入使用的。从那时起，它就面临着多重挑战，包括长期存在的车轴问题，这些问题导致了脱轨事故。
华侨城公共交通公司（OC Transpo）的整体乘客量也没有反弹到与其他大城市相同的水平，这使得该公司不得不拿出数千万美元来弥补预计的不足。
此外，正如渥太华前市长吉姆-沃森（Jim Watson）在2013年告诉记者的那样，向东部、西部和南部的铁路扩建原本应该在去年全部完成。
不过，这些新线路都还没有开通。
