美国运通上周宣布，将以 4 亿美元的价格收购 Tock，这是一款为约 7000 家餐厅、酒吧和其他场所提供预订服务的应用程序。
美国运通已经拥有竞争对手的餐厅预订应用 Resy，并为运通卡客户提供其他客户无法使用的特殊餐桌使用权。美国运通白金卡持卡人（年费 695 美元）和达美航空 SkyMiles Reserve 客户（年费 650 美元）可在难以预订的餐厅获得独家预订，并在取消预订时获得优先权。
纽约市 Junoon（美国首批获得米其林星级的印度餐厅之一）和其他餐厅的老板 Rajesh Bhardwaj 说，运通卡帮助他的餐厅与新客户建立了联系，并针对特定的运通卡客户开发了各种活动和精心设计的菜单。
他在谈到运通卡参与 Resy 和现在的 Tock 时说：这对餐馆来说是个好消息。
但专家们说，运通卡公司的收购让信用卡公司对天鹅绒绳索上的晚餐有了更多的控制权--以及谁会被拒之门外。没有运通卡的人可能更难预订到晚餐。
近年来，在大城市里，热门餐厅的订座几乎变得不可能，部分原因是社交媒体以及美食影响者和网站的兴起。机器人、餐桌转售商和 私人订座师 应运而生，帮助腰缠万贯的顾客抢到餐桌。纽约最近通过立法打击黑市预订系统。
长期以来，企业一直根据客户的忠诚度或消费金额对客户进行细分，并为支付更多费用的客户提供贵宾和特殊待遇：剧院的交响乐团座位、体育场的包厢和航空公司的头等舱座位。
但近年来，由于在线预订软件和定向移动广告等新技术的出现，以及对客户行为的复杂数据和分析，这一趋势得到了迅猛发展。
运通卡等信用卡公司越来越多地向持卡人提供招待和休闲方面的独家优惠，如音乐会预售票和机场贵宾室使用权。
餐饮业专家说，信用卡公司利用自己的影响力决定谁可以在餐馆就餐，这是按顾客的消费能力或消费意愿细分顾客的下一步。
南加州大学营销学教授约瑟夫-努内斯（Joseph Nunes）在一封电子邮件中说，运通卡此举标志着公司 继续对消费者进行分层。通过锁定谁能获得高需求餐厅的排队位置（或使用权），运通卡获得了一种新的地位形式，并使他们的卡成为必备卡。
康奈尔大学餐饮管理学教授亚历克斯-苏斯金德（Alex Susskind）说，这可能有助于餐馆吸引钱包更鼓的运通卡顾客。
但反过来，运通卡公司又成了顾客和餐馆之间的中间人。餐馆老板和商家也曾抱怨过信用卡公司向商家收取的费用，这可能会为收费打开一扇新的大门。
