汉莎发现公司的飞行员已经罢工三次，汉莎航空子公司的机舱乘务员也曾罢工。现在，两者将再次罢工。本周二至周五，飞行员工会Vereinigung Cockpit(VC)和客舱乘务员工会UFO将号召其成员采取工业行动。
其背景是一场前所未有的纠纷，即使在罢工不断的汉莎航空集团也是如此。几个月来，UFO和VC一直在与Discover的管理层谈判一项集体劳动协议。这对于汉莎航空2021年才成立的假日航班子公司来说，尚属首次。
这种初始定价被认为是困难的，因为不能简单地采用集团内其他航空公司的协议。汉莎航空的管理层还创立了Discover，因为它的飞行成本应该低于汉莎航空的主品牌等。
但Discover管理层突然同意与服务工会Verdi签订集体劳动协议。这反过来又激怒了VC和UFO的代表。在他们看来，Verdi与已成立的部门组织不同，在Discover没有足够多的会员。
VC和UFO的口号是：停止开端。他们担心，在Discover发生的事情也会在其他航空公司发生。例如，最近成立的汉莎城市航空公司。它将接管汉莎航空的支线航班。适用最佳集体劳动协议的核心品牌将萎缩。
现在，一场权力斗争已经爆发，工会正在不择手段地发动这场斗争。例如，为了巩固自己的实力，越共美化了投票结果。罢工号召称，所有未投的票都算作反对票。然而，只有所有投票都被计算在内。
无论如何，罢工所需的70%有表决权的全体会员国的多数票已经达到。然而，73%的投票率并不像报告中乍一看的81%那么明显。越共的做法得到了证实。
一方面，一家航空公司有三个工会在争权夺利。另一方面，管理层正在赶走那些迄今为止在驾驶舱和客舱几乎无处不拥有发言权的员工代表。这场纷争该如何收场？
有一点是肯定的：与威尔第达成的协议迫使VC和UFO的管理层举行罢工。如果VC和UFO不想看起来像失败者，他们就必须达成自己的集体协议。他们施加压力的唯一有效手段就是威胁采取罢工行动，必要时还会采取工业行动。
Discover管理层已承诺暂时支持威尔第。拖延甚至阻止集体劳资协议的执行是不可取的。这样做也会丢面子。另一方面，Verdi感觉到有机会将其在地勤人员中的强势地位扩大到机组人员。工会不可能放弃在Discover取得的地位。然而，这种做法并不能很好地反映整个员工代表的立场。
Discover和汉莎航空管理层将努力把为期四天的罢工对乘客的影响降到最低。这在最近的罢工中已经实现。Discover拥有27架飞机，是一家小型航空公司。大型汉莎航空可以提供替代方案。然而，该公司到处都缺少飞机，在某些情况下还缺少员工。要减轻罢工造成的影响并不容易，尤其是现在还是夏季旅行旺季。
不过，有迹象表明，管理层将坐视工业行动，可能包括进一步的罢工。这在汉莎航空有一定的传统。即使是在规模更大、更重要的核心品牌上，集团管理层过去也曾多次搁置罢工，直到达成协议。
问题是：谁的耐力更强？管理层当然有机会增加压力。发现号飞机将从27架增加到33架。管理层可以威胁停止这些计划。Discover雇用了许多年轻人，他们已经经历过在柏林航空失业的痛苦。罢工的意愿迟早会降低。而这正是管理层所指望的。
然而，Discover管理层不可能永远以此为由拒绝与两个工会达成集体协议。VC和UFO迟早会达成协议。然后呢？
在一家公司有两个集体协议的情况下，立法引入了所谓的《集体谈判统一法》。该法规定，成员最多的工会的协议适用。问题是，这不是自动的。只有当雇主提出要求时，该法才会生效。
汉莎航空还有另一个选择：它可以同时适用两个相互竞争的集体协议。对于Verdi成员，适用Verdi签订的协议。这同样适用于VC和UFO。然而，这将是一个不幸的情况，因为这将进一步加剧竞争。在下一轮集体谈判中，争取更多工资和更好工作条件的斗争将更加激烈，因为目的是留住会员或争取新会员。
