踏板车？这是个滑稽的话题。尤其是当涉及到安装在 Laennec 医院附近的设备时。这家医院于 40 年前在南特西郊的圣埃尔布兰（Saint-Herblain）开业，拥有 526 张床位，是南特市医疗中心（CHU）的第二家内外科医院。该医院位于市中心以外，公共交通条件极差。南特地铁公司（Nantes Métropole）的解决方案不禁让人瞠目结舌。在过去的几天里，当地政府一直在为电动自行车和滑板车提供站点，以满足 "最后一公里 "的出行需求。这个机会对反对派来说太好了。"法国不结盟运动议员安迪-克布拉特（Andy Kerbrat）笑着说："用滑板车去 Laennec 医院：这有什么好笑的？
当地的情况很复杂。仅有的几路公交车在莱内克医院门前停靠，往返于邻近的库埃隆（Couëron）镇，不经过南特。因此，没有汽车的南特病人只能在终点站下车，然后步行一公里半的路程前往医院，除非他们冒着林荫大道不适合行人和交通繁忙的危险，希望搭乘当地的公交车，因为公交车的班次非常准时。正如一名实习学生在2022年告诉我们的欧埃斯特-法兰西同事的那样，这一切所需的时间可能比南特-圣纳泽尔的TER列车还要长。
4 月 30 日，南特地铁公司（Nantes Métropole）推出了新的 "Naolib Micromob "服务。该服务是在南特 Chantrerie 大学区 "成功 "试运行的结果，在 Saint-Herblain 的八个站点配备了 20 辆自行车和 30 辆滑板车。这些收费的 "软性交通工具 "旨在 "取代公共交通"，正如该市自己所承认的那样，主要面向年轻人、当地居民和该地区的员工。
唯一的问题是，尽管负责交通的社会党议员兼当地公共交通运营商塞米坦公司（Semitan）董事长帕斯卡尔-博洛（Pascal Bolo）向媒体展示了踏板车，但所采取的解决方案却丝毫没有减轻对最年长和行动不便的社会成员来说仍然是障碍重重的状况。5 月 3 日，"反动法兰西"（La France insoumise）的卢瓦尔-大西洋分部抱怨说，"很难想象一个病人能骑着踏板车走完最后几米去医院"。安迪-柯布拉特（Andy Kerbrat）嘲讽地补充道，"公共交通服务必须让所有人都能享受到，不能用启动小工具来对待"。
来自南特的医科学生代表哈姆扎-马赫卢克（Hamza Makhlouk）对莱奈克医院门前的新自行车和滑板车褒贬不一。作为一个由护理人员、病人和学生组成的致力于改善医院交通的团体的成员，这位年轻人指出，对于当地居民和医院里的 500 多名学生来说，这些举措 "很酷"。但他警告说，这并不是解决问题的唯一办法。"Hamza Makhlouk 指出："一个预约了透析的人不太可能会选择骑摩托车去医院。因此，这只是一种治标不治本的解决方案，只有病情允许的病人才会使用，而且前提是天气晴朗！
南特大学医院的管理层在与他们接洽后，直接将酬金转交给了市政府。南特市副市长、圣埃尔布兰市（PS）市长贝特朗-阿菲莱（Bertrand Affilé）上周出席了纳奥利布-米克罗莫布（Naolib Micromob'）的落成典礼，并热衷于驳斥这位卢瓦尔河-大西洋省第二选区反叛议员的 "令人厌倦 "的言论。"他对《费加罗报》说："交通怪才们认为一切都可以在弹指之间完成。
"贝特朗-阿菲莱（Bertrand Affilé）指出："对莱纳茨（Laennec）医院的执着关注几乎让我们忘记了圣埃尔布兰（Saint-Herblain）已建成的八个车站，而且每个车站都覆盖了大片区域和众多用户。意识到交通和路面的困难，这位议员坚持认为，就目前的情况而言，延长南特公交线路只会适得其反。不过，计划在 2026 年之前改善交通流量，并延长医院周围的公交线路。
经过多年的游说和 2100 多人的网上签名请愿，圣埃尔布兰市政厅于今年 2 月接待了 Laennec 医院护理人员和病人联合会的代表，并向他们介绍了即将实施的工程时间表。在医院方面，很快就能提供更靠近公交车站的通道。然而，这并不能解决医院的所有问题，Force Ouvrière 驻南特医院代表托尼-吉尔伯特（Tony Gilbert）指出。这位工会代表在接受《费加罗报》采访时谈到了该中心出了名的交通不便问题，他对围绕这一问题的政治争论和 "宣传噱头 "表示遗憾，而这只是法国公立医院所面临困难的一小部分。他指出，这是一个濒临 "内爆 "的系统。
