TTC发言人斯图尔特-格林说，自所有运营商都采用5G连接以来，TConnectWi-Fi系统的使用率下降了65%。他补充说，人们担心技术和基础设施的老化会影响性能和安全性。
格林在一封电子邮件中说，如果将地铁出行次数与总登录次数进行比较，我们就会发现TConnect仅用于2%的出行。
我们将继续与罗杰斯公司合作，全面建设5G网络，并在此过程中探索增强TTC连接性和改善客户体验的机会。
罗杰斯公司女发言人莎拉-施密特说，该公司去年收购了BAICommunications公司在加拿大的业务，并向TTC提出了更新或更换Wi-Fi设备的方案。
但她在一份声明中说，交通局决定不扩大协议范围，以便在Wi-Fi基础设施报废时对其进行维护、现代化改造或重建。
这是TTC的决定。自从我们开始在地铁系统中推广5G技术以来，地铁站的Wi-Fi基础设施已经达到了使用年限，使用率也急剧下降。
施密特补充说，2013年12月BAI加拿大公司在地铁站推出Wi-Fi服务时，该服务并不是其与TTC合同的一部分。她说，BAI计划通过广告来管理和资助Wi-Fi服务，但多年来长期投资不足。
格林说，升级基础设施以改善性能和安全问题需要花费1700万加元，这不像是一项明智的投资。
他补充说，TTC计划在未来几个月内将这一变化告知乘客。鉴于上述原因，我们同意让这项服务在今年年底到期。
今年5月，罗杰斯公司宣布已经启动了下一阶段的建设工作，即在剩余的36公里未连接的TTC地铁隧道内进行建设。施密特说，罗杰斯预计将在今年秋季晚些时候分享该工程的最新进展情况。
TTCriders倡导组织执行董事ShelaghPizey-Allen说，尽管随着5G建设的加快，使用TConnect的乘客越来越少，但公共Wi-Fi网络对低收入公交用户仍有巨大价值。
她说，结束这项服务是一个非常令人失望的决定。人们买不起手机套餐，只能依靠公共Wi-Fi在漫长的TTC旅程中进行通信。
我们知道，大多数TTC用户都是低收入者、轮班工人和妇女，因此，我们必须确保这项公共服务能够为最需要的人提供。
