欧盟周三表示，将对中国电动汽车进口征收更高的关税，因为欧盟认为中国电动汽车 "严重受益于不公平补贴"，对欧洲电动汽车生产商构成了 "经济损害威胁"。
作为欧盟执行机构的欧盟委员会初步认定，中国的电池电动汽车价值链 "受益于不公平的补贴"，并宣布对从中国进口的电池电动汽车征收 "临时反补贴税 "符合欧盟的利益。
额外关税是欧盟 10 月份开始调查的结果。欧盟委员会在一份声明中说，这些关税目前是临时性的，但如果与中国当局的谈判未果，将从 7 月 4 日起开始征收。最终措施将在征收临时关税后的四个月内实施。
"委员会指出："因此，中国补贴进口商品以人为的低价大量涌入，对欧盟工业构成了明显可预见和迫在眉睫的损害威胁。
欧盟贸易专员瓦尔蒂斯-东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）周三告诉 CNBC，调查是基于 "事实和证据"，并补充说，与中国当局和利益相关方就潜在解决方案的接触仍在进行中。
根据谷歌翻译的评论，中国商务部发言人周二表示，欧盟的决定缺乏事实和法律依据，是一种 "保护主义行为"。
"该部表示："欧盟裁决中披露的调查结果缺乏事实和法律依据。该部补充说，欧盟忽视了中国在电动汽车领域的优势是建立在公开竞争的基础上，也无视世界贸易组织制定的规则。
"这是赤裸裸的贸易保护主义行为，制造并升级贸易摩擦，以 "维护公平竞争 "之名行 "破坏公平竞争 "之实。"该发言人说。"欧盟此举不仅损害了中国电动汽车产业的合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。"
该集团将对不配合调查的电池电动汽车（BEV）生产商征收 38.1% 的关税，并对遵守规定但未被 "抽查 "的亚洲国家的汽车制造商征收较低的 21% 关税。
东布罗夫斯基斯说，这与这些公司与调查的合作情况以及所提供信息的数量有关。他补充说，那些分享了详细信息的公司的费率较低。
中国主要的电动汽车生产商比亚迪被征收 17.4% 的关税，吉利汽车被征收 20% 的关税。欧盟还对汽车公司上汽集团征收 38.1% 的关税。这三家生产商都在欧盟的调查中被抽样调查，调查仍在进行中。
委员会表示，埃隆-马斯克（Elon Musk）的特斯拉公司在上海拥有一家千兆工厂，在提出 "有事实根据的请求 "后，该公司可能 "在最终阶段获得单独计算的关税税率"。东布罗夫斯基斯向CNBC解释说，特斯拉正在提出降低关税率的要求，委员会正在对此进行审查。
"他说："我们还可以更深入地研究特斯拉的具体情况，以及特斯拉在中国具体获得的补贴，这确实可能导致不同程度的反补贴税。
针对欧盟的声明，Nio 表示将 "坚定不移 "地继续致力于电动汽车市场。"我们强烈反对将提高关税作为阻碍全球电动汽车正常贸易的策略。这种做法会阻碍而非促进全球环境保护、减排和可持续发展。
这一声明是在欧盟国家就是否增加关税进行了数月的辩论之后发布的。
法国是主张提高关税的国家之一，认为欧洲需要抵御中国的生产实践和巨额补贴。德国对这一举措持批评态度，认为这可能会引发更广泛的贸易战。
德国汽车业高管也表示，欧洲汽车制造商面临风险，尤其是如果中国采取报复行动。
几个月来，欧盟与中国之间的贸易紧张局势不断加剧，尤其是在电动汽车方面。这包括欧盟对中国政府给予电动汽车制造商的补贴进行调查，以及指责中国政府向全球市场倾销过剩汽车。
欧盟表示，这些做法可能会威胁到欧洲自己的电动汽车产业，并排挤当地的汽车制造商。中国否认有任何不当行为。
在这一问题上，美国与欧盟保持着紧密的一致，并在 5 月份提高了对包括从中国进口的电动汽车在内的产品的关税。具体而言，美国对进口电动汽车的关税将从今年开始翻两番，从25%提高到100%。
中国的电动汽车市场不断扩大，比亚迪等领先汽车制造商与特斯拉等电动汽车巨头争夺市场份额。中国企业也在西方市场不断扩张，将自己定位为地区汽车制造商的廉价替代品。
