欧盟预计将于本周公布针对中国电动汽车的关税税率计划，以打击低价补贴进口汽车。
欧盟对进口电动汽车征收 10%的标准关税，但从 7 月 4 日起将暂时提高对中国电动汽车的关税。
花旗银行分析师周一表示，关税税率可能从目前的 10%上调至 ~25-30%，而我们的风险情景（40% 可能性）预计关税税率将上调至 30-50%。
KraneShares 高级投资策略师 Anthony Sassine 周二表示，他预计关税税率将在 10% 到 20% 之间，但在上周欧洲议会选举之后，可能会出现 20% 的较高税率。
欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩（Ursula von der Leyen）的政党欧洲人民党（European People's Party）在周日获得了更多席位。冯德莱恩一直在推动中国政府采取去风险化的做法。
欧盟委员会于 10 月份首次对中国给予电动汽车制造商的补贴展开调查。欧盟称，这种补贴进口对欧盟的电动汽车产业构成了经济威胁。
但中国制造商的效率如此之高，技术如此领先，像这样的关税--我认为不会对这里的定价产生太大影响。萨辛周二在CNBC的Squawk Box Asia节目中说，他们仍将比欧盟同行更具竞争力。
得益于中国政府的激励和支持，中国电动汽车产业蓬勃发展，这引发了美国和欧洲当局对产能过剩的担忧。
美国能源部长詹妮弗-格兰霍尔姆（Jennifer Granholm）曾在3月份警告说，中国的电动汽车产品可能会充斥美国电动汽车市场，此前美国总统乔-拜登（Joe Biden）也提出了类似的担忧。美国已于 5 月宣布了严厉的新关税。拜登政府将中国电动汽车进口关税从25%提高到100%。
据报道，土耳其于 6 月 8 日宣布将对从中国进口的汽车征收 40% 的额外关税。
上个月，包括小鹏和比亚迪在内的中国电动汽车制造商在欧洲展示了他们的车型，而 Nio 则在阿姆斯特丹开设了新的展厅，尽管欧盟正在对其进行调查。
比亚迪于 12 月宣布将在匈牙利新建一座工厂，而奇瑞则于 4 月与西班牙 Ebro-EV Motors 成立合资企业，共同开发新型电动汽车。
ESSEC商学院地缘政治学教授Cedomir Nestorovic说，数十家中国制造商正在考察欧盟。
内斯托洛维奇周一在 CNBC 的《亚洲街景》节目中说，他们将避免或尽量避免各种关税。
我们看到中国汽车制造商正在欧洲建厂。尼奥也在关注匈牙利。KraneShares 公司的萨辛说，因此这里有很多选择，我相信这里也有后备渠道。
萨辛说："我认为在欧洲，这不是什么大问题。萨辛说，在美国，情况就不同了。
