从缅因州到得克萨斯州的美国港口可能会在周二关闭，如果代表约45,000名码头工人的工会继续执行以下决议的话
随着假日购物季的临近，加上总统大选的紧张进行，长时间的停摆可能会提高全国各地的商品价格，并可能导致大型和小型零售商的商品短缺和价格上涨。
首先，我们可以预期市场会出现延误。供应链管理专业委员会主席马克-巴克斯说，这些延误取决于商品的种类、港口的优先次序以及货物运输的速度。
国际码头工人协会要求大幅提高工资，并全面禁止在美国36个港口装卸货物时使用自动化起重机、闸门和集装箱卡车。这些港口处理着全国大约一半的船舶货物。
国际码头工人协会与代表港口的美国海运联盟之间的合同将于本周二到期。双方自6月份以来一直没有举行过谈判。国际码头工人协会工人的罢工将是该联盟自1977年以来的首次罢工。
国际码头工人协会周一在一份声明中说，USMX所代表的远洋承运人希望在2024年享受他们正在赚取的数十亿美元的丰厚利润，而他们却向国际码头工人协会的码头工人提出了一个我们无法接受的工资方案。
虽然任何港口都可以处理任何类型的货物，但有些港口专门处理特定行业的货物。受关闭影响的港口包括：巴尔的摩和佐治亚州不伦瑞克这两个最繁忙的汽车港口；优先处理水果和蔬菜的费城；处理主要来自南美和东南亚的咖啡、来自墨西哥和北欧的各种化学品以及来自亚洲和南美的胶合板等木制品的新奥尔良。
其他受影响的主要港口包括波士顿、纽约/新泽西、弗吉尼亚州诺福克、北卡罗来纳州威尔明顿、南卡罗来纳州查尔斯顿、佐治亚州萨凡纳、佛罗里达州坦帕、阿拉巴马州莫比尔和休斯顿。
如果认为罢工危及美国经济健康，乔-拜登总统可以根据1947年的《塔夫脱-哈特利法案》，请求法院下令给予80天的冷却期。这将暂停罢工。
但拜登在周日与记者交流时，当被问及他是否计划干预计划影响东海岸港口的潜在停工时，他说不。
拜登说，因为这是集体谈判，所以我不相信塔夫脱-哈特莱法案。
罢工可能持续数周，也可能持续数月。如果罢工在几周内得到解决，消费者可能不会注意到零售商品的严重短缺。但如果罢工持续时间超过一个月，就可能造成部分消费品短缺，尽管大多数节日零售商品已经从海外运抵。购物者可能会看到从水果和蔬菜到汽车等一系列商品的价格上涨。
明尼苏达州双子城及周边地区一家小型Patina礼品连锁店的店主里克-哈斯说，自从2021年大流行病瓶颈导致供应链严重中断以来，零售商已经适应了供应链中断成为新常态。
他说，对于柏典来说，最好的办法就是尽早获得订单，并在我们的仓库和后备厢中备有货物，以确保我们有主要货物的库存。
丹尼尔-瓦斯奎兹是佛罗里达州迈阿密DynamicAutoMovers公司的老板，该公司专门从事汽车进出口业务，他增加了库存，特别是需要较长时间运输的车辆，以应对罢工。
他还不再依赖一个港口或航运合作伙伴，而是扩大了与较小港口和航运公司的关系，这些港口和航运公司可以绕过拥堵地区。
他说，此举为我们提供了优势，拥有后备合作伙伴意味着，如果罢工严重，我们可以有效地改变货运路线。
美国最大的零售贸易集团，全国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森-戈尔德说，这次可能的罢工是在供应网络继续面临胡塞武装对商业航运的持续攻击所带来的挑战之际发生的，这些攻击基本上关闭了红海和苏伊士运河的使用。
这种不确定性还发生在零售商传统上从7月到11月初的假日运输旺季。许多大型零售商预计会发生罢工，已于6月份开始向美国分销中心运送货物，戈尔德指出，大部分产品已经运抵美国。
但零售商将很难补充货品，并产生额外的仓储成本，以延长货物储存时间。Gold还指出，承运商已经宣布对集装箱征收附加费，以应对潜在的干扰。
本月早些时候，约200个贸易团体联名致信拜登总统，敦促政府与ILA和USMX合作达成合同，玩具协会是其中之一。该公司总裁兼首席执行官格雷格-阿海恩指出，罢工发生在玩具销售商和制造商极为关键的时刻，玩具公司高达60%的年销售额来自第四季度。他说，玩具业的假期发货窗口期为六到八周，从七月份开始，尽管一些玩具公司试图提前发货或增加发货量。
他说，它的影响是多方面的。从消费者的角度来看，首先是供货延迟，然后开始出现玩具产品短缺。在玩具业零售方面，由于产品稀缺和成本增加，可能导致价格上涨。
