对于长途骑行，车架集成的750Wh电池体积宽大，为电子驱动系统提供了强劲的动力。大容量电池被很好地隐藏在下管中，铝制车架采用海蓝色涂漆，做工考究。由于电池完全集成在车架上，因此车架相当大。
29英寸车轮配备大陆集团UrbanContact系列的大尺寸轮胎，具有吸引人的半光滑胎面和良好的抓地力，堪称完美搭配。
第一次爬坡比想象中要困难一些，因为我们在摆动双腿时必须向后看，以免右腿被卡在鞍座上。一旦你克服了这一障碍，你就会采用一个惊人的直立姿势，比你平时骑车的高度略高。实际上，这并不是一个缺点。
车把手柄上的大手托架，由于车把摇动有力，可以满足骑手的需要，握起来很舒服。即使长时间骑行也不会感到疲劳。不过，你无法用它来塑造运动形象。另一方面，踏板与地面之间的距离较大，因此您可以踩着踏板进入弯道，而不会有踏板刮过柏油路面的风险。
博世CX中置电机提供推进力，通过无级变速的Enviolo轮毂齿轮，可在任何骑行情况下设置合适的转速和足够的推力。踏板和后轮之间的连接由盖茨皮带提供，确保了清洁条件。
即使宽大的鞍座和迎面而来的车把给人一种坐在高级自行车上的感觉，但这辆车绝对是运动型的。然而，地面上的颠簸会破坏乐趣，因为轮胎充气过紧和缺乏悬挂部件意味着偶尔的颠簸在所难免。
不使用悬挂叉和后轮悬挂装置有一个好处：有了刚性车架和刚性前叉，就不需要进行维护，也不需要在某些时候更换磨损的悬挂元件。
除此之外，这辆重量超过30千克的Utilyon还拥有全面的优质部件。Tektro制动器的三指制动杆使用方便，调制和制动力也无可挑剔。此外，舒适的坐垫、宽大的挡泥板和前大灯也确保了即使在最黑暗的夜晚也能保持良好的能见度。
连接件、螺丝、侧支架和行李架也给人留下了牢固的印象。没有任何异响。在高负荷情况下，只有中置发动机发出低沉的呼呼声。
此外，由于车架的缘故，较小的物品也可以轻松地放在前托架上，而不必固定在车架上。Utilyon配备了辐条锁、带钥匙的电池锁，以及博世多功能连接系统和Kiox300显示屏，甚至还可以启动发动机防盗装置。
遗憾的是，如果您想进入更高质量的范围，就像本例中的情况一样，您必须准备好投入相当多的资金。就Utilyon3而言，至少需要5500欧元。
