易捷航空首席执行官表示，英国和欧洲的空域改革将减少飞行时间和排放，但被不必要的官僚主义所束缚。
约翰-伦德格伦在贝德福德举行的净零会议上说，空域现代化是减少碳排放的最快途径，但他警告说，不能再一拖再拖了。
他补充说，如果我们真的要实现净零排放，政策制定者和监管者就必须携起手来，找到释放这些重大收益的途径，而且现在就要这样做。
这家欧洲第二大廉价航空公司的最新分析发现，在12个月的时间里，其航班空域效率低下导致二氧化碳排放量增加了10.62%，相当于663,710吨。
英国的情况尤为糟糕，在Easyjet效率最低的10条航线中，有7条是飞往伦敦盖特威克机场的，而由于需求旺盛和运力紧张，东南部是问题特别严重的地区。
Easyjet发现，伦敦卢顿机场和米兰马尔彭萨机场最近重新设计的抵达点也影响了前往这两个枢纽机场的航班下降，使计划飞行时间平均增加了10分钟。
伦德格伦说，我们的数据证明，我们今天使用的空域走廊建于20世纪50年代，已经不再适合使用。
对它们进行改造，使其更有效率，不仅在减少二氧化碳排放方面意义重大，在缩短旅程时间和改善乘客体验方面也是如此。
据Easyjet估计，如果在整个欧洲航空业推广同样的数字，欧洲天空每年将减少约1800万吨的碳排放。
该航空公司呼吁在其宣言中承诺支持空域现代化的英国新政府完成其计划，重点关注东南部地区，并确保有一个单一实体负责该计划的及时实施。
它还补充说，尽管英国目前与意大利、法国、西班牙和瑞士一样是表现最差的国家之一，但如果进行正确的改革，英国可以成为推动空域改革的国际领导者。
航空部长迈克-凯恩支持改革呼吁。他说，航空业将经历一场绿色革命，而空域改革将发挥至关重要的作用。
Easyjet的模型显示了现代化空域系统将如何帮助缓解延误、支持去碳化和减少噪音。
英国的空域目前由NATs运营，NATs是一家公私合营公司，其利益相关者包括航空公司、希思罗机场和英国政府，其中英国政府占49%的黄金份额。
自去年8月史无前例的IT故障导致数千航班取消并引发独立调查以来，英国国家航空运输协会在过去一年中遭到了大量批评。航空公司抱怨人手不足，尤其是盖特威克机场的空中交通塔台。
