当选总统唐纳德-特朗普在竞选时提出要积极扩大美国对跨境贸易的现有关税，因此，在总统大选前几天和大选当晚，零售商和制造公司越来越多地致电物流合作伙伴，商讨在关税政策发生任何变化之前提前装运货物的事宜。
特朗普誓言对所有进入美国的进口商品征收10%至20%的全面关税，并对中国进口商品征收60%至100%的关税。
ITS物流公司全球供应链副总裁保罗-布拉什尔说，这是2018年的重演，他指的是特朗普在其第一任期内首次实施全面关税的那一年。这种呼声超出了有中国进口商品的托运人。他说，全球关税威胁正在助长全球各地要求提前装载的呼声。
特朗普当选将导致集装箱需求和船舶预订增加，进而推动运费、卡车运输和仓库价格上涨。周三，卡车股以及铁路货运股均处于反弹状态。随着交易员和投资者消化共和党获胜的消息，美元兑欧元和墨西哥比索等与周三贸易有关的主要国际货币大幅飙升。
尽管美国的消费需求依然强劲，而且至少在短期内，前置进口将提高海运费率，但远洋承运商的股价还是出现了消极的反应，马士基公司的股价大幅下滑。航运分析师认为马士基及其同行的反应过度。但他们补充说，这种反应是基于一种信念，即关税会增加贸易成本，进而降低需求和数量。他们指出，2018年和2019年并没有出现这种情况，这两年的货运量平均增长了12%。
短期内，随着美国公司在新关税出台前备货，集装箱货物的进口需求将激增。尤其是对时间不敏感的货物。这将对未来几个月的运费造成上涨压力。根据海运和空运情报平台Xeneta跟踪的即期海运运费数据，2018年特朗普对中国进口商品发动贸易战期间的前置运费推动了海运集装箱运费上涨超过70%。
托运人将担心最新的关税威胁会带来更多同样的情况。航运业是一个以国际贸易为生的全球性行业，因此特朗普再次担任总统是朝着错误的方向迈出的一步。美国托运人的第一反应将是在特朗普征收新关税之前提前进口。
由于担心中国的进口关税会从2018年的25%提高到100%，这将更加刺激人们提前加载。
海运承运商的下跌可能是一个买入机会，但他不敢说马士基将从大选前的下跌中获利，因为全球贸易中还有许多其他问题需要权衡。他继续持有马士基的公平价值权重，并认为马士基的下跌是反应过度。潜在的关税会导致不确定性，但并不是一定会导致业绩不佳，这些公司在2018年之前的关税期间的表现就证明了这一点。
零售商在新关税实施前的预购潮将有利于提高海运公司的盈利能力。不过，他表示，总体货运量的增长并不确定，从长远来看，问题在于未来几年贸易量可能会大幅放缓。他写道，今年全球贸易量的增长速度是GDP增长速度的2倍，2025年可能会放缓至1倍，但如果关税影响贸易模式，可能会低于1倍，这将对远洋承运人的盈利产生负面影响。
特朗普誓言要在关税问题上快速行动，特朗普第一任任期内的前美国贸易代表罗伯特-莱特希泽最近几周告诉华尔街的资金经理们，如果特朗普再次当选，他可以在上任后迅速开始实施他的全面关税提案。
但贸易专家表示，在试图分析政策最终走向时，要谨慎对待特朗普现在的关税威胁。马修-鲁贝尔曾在白宫贸易政策谈判咨询委员会任职，也是奥巴马总统和特朗普总统的美国贸易代表，他并不认为全球关税是一个结果。在谈判中，一切都将摆在桌面上。
关税是一种工具，可作为一种进攻手段，以确保我们能够自由贸易，并在国内战略性地创造适当类别的就业机会。在特朗普的领导下，莱特希泽带来了一项从实力出发进行谈判并注重双边协议的政策。这些协议的制定将确保我们在经济上获益。它是细致入微的，不会一刀切。他说，特朗普政府将明确商业案例。
这在很大程度上取决于是对某些产品/行业征收选择性关税，还是对所有进口产品征收零星关税。前者市场可以承受，后者我不认为市场可以承受。将征收何种水平的关税是一个未决问题。特朗普提到了100%到500%之间的任何水平，因此完全不知道实际会发生什么。但同样，这对美国进口商来说意味着巨大的不确定性，而减少不确定性的唯一办法就是提前进口商品。
美国服装鞋类协会首席执行官斯蒂芬-拉马尔说，他预计特朗普会在就任总统的头几天宣布新的关税措施。企业正在采取一系列策略，以减轻这些进口税即将带来的通胀影响。拉马尔说，不幸的是，没有好的关税缓解策略；我们面临的挑战是找到最不坏的策略。
在就职典礼前引进产品是一种方法，但这只能暂时缓解问题，而即将到来的货运问题和农历新年将使进口激增变得更加复杂。我们将与新一届政府和国会合作，确保任何新的关税都不会加重勤劳的美国人已经因现有关税结构而感受到的倒退、厌恶的负担。
全美零售联合会总裁兼首席执行官马修-谢伊在一封电子邮件声明中表示，该组织已准备好与当选总统特朗普和国会就有效的贸易政策展开合作，这些政策将增强美国在研发和创新方面的竞争优势，并将保护具有战略意义的基础设施。然而，对消费品和其他非战略性进口商品征收全面关税相当于对美国家庭征税。他补充说，这将推动通货膨胀和物价上涨，并将导致失业。
除了关税，取代北美自由贸易协定的三国自由贸易协定，USMCA，的未来也将成为2026年重新谈判的主题。当选总统特朗普已经表示，他希望重新谈判2020年达成的USMCA协议。其中一个关键条款是要求各国在六年后开始审查贸易协定，这一过程将于2026年7月开始。中国为规避特朗普/拜登关税而在墨西哥制造的产品很可能成为贸易重新谈判的一部分。
特朗普的新关税可能会对历史性的跨境卡车贸易产生负面影响。截至9月份，墨西哥和美国之间的跨境贸易额同比增长了约52%，创下历史新高。专门从事跨境物流的Redwood Mexico公司首席执行官乔丹-德瓦特说，在大选之前和之后，他的公司立即收到了许多客户对拟议关税变化的担忧，因为这些变化会影响已经在运往美国的北向货物。
这显然会对美国和墨西哥公司产生巨大影响。每天有超过20亿美元的货物通过边境，即使是短期的变化也会产生巨大的影响，并可能导致公司提前进口货物，从而在这些变化之前抢占先机。
这将在短期内增加美墨边境的仓储需求，并可能增加第四季度的整体贸易量。货运前移的短期影响将提高运费，尤其是墨西哥的运费，那里的司机短缺和燃料价格已经造成了上涨压力。比索一夜之间贬值了2.5%，但由于大多数费率是以美元谈判的，因此比索贬值将带来一些缓解。
拟议的关税将导致一些公司进一步推迟在墨西哥的投资，而墨西哥的投资一直在蓬勃发展。许多总部设在欧洲和亚洲的公司一直在墨西哥大力投资，以此来加强贸易战略。包括约翰-迪尔和特斯拉在内的公司最近都宣布撤回在墨西哥的生产计划。
