作为特斯拉大规模重组的一部分,这家电动汽车制造商本周通知加州就业发展部,它将在弗里蒙特和帕洛阿尔托之间的制造工厂和工程办公室再裁员约 600 人。
最新一轮裁员全面取消了从初级职位到总监的各种职位,涉及多个部门,影响到工厂工人、软件开发人员和机器人工程师。
CNBC 通过公共记录申请获得了一份《工人调整和再培训通知》(简称 WARN)法案文件,其中报告了裁员情况。
面对特斯拉电动汽车需求减弱和竞争加剧的双重压力,该公司至少从今年 1 月起就开始裁员。首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)在 4 月份的一份备忘录中告诉员工,公司将裁员 10%以上,到 2023 年底,全球员工总数将达到 140,473 人。
此前的文件显示,特斯拉将在加利福尼亚州、德克萨斯州奥斯汀市和纽约州布法罗市裁员6300多人。
马斯克在 4 月 23 日的特斯拉季度财报电话会议上表示,公司在过去几年中已经积累了 25% 至 30% 的低效率,这意味着正在进行的裁员所影响的员工可能会比 10% 的数字多出数万人。
根据 WARN 文件,特斯拉在美国的第一家制造工厂弗里蒙特裁员 378 人,其中包括从事汽车装配的人员。公司位于加藤路的电池研发中心裁员 65 人。
特斯拉没有回应置评请求。
弗里蒙特取消的最高级别职位包括环境健康与安全总监和用户体验设计总监。
在公司工程总部所在地帕洛阿尔托,又有 233 名员工失去了工作,其中包括两名技术项目总监。
据两名直接了解此事的前员工称,特斯拉还解雇了大部分参与设计和改进客户及员工应用程序的员工。WARN文件显示,在特斯拉位于帕洛阿尔托汉诺威街的团队中,很多人都被解雇了。
特斯拉在弗里蒙特生产的汽车,包括老款 Model S 和 X 汽车以及 Model 3 轿车,面临着需求减少的问题。第一季度的总交付量比去年同期有所下降,特斯拉也报告了自2012年以来最大幅度的收入同比下降。
竞争的冲击,尤其是中国市场的竞争,继续给特斯拉第二季度的销售带来压力。小米和 Nio 分别推出了新的电动车型,从而压低了特斯拉最受欢迎车型的价格。
今年迄今为止,特斯拉的股价已经下跌了约 30%,而标准普尔 500 指数则上涨了 11%。
马斯克一直在努力说服投资者不要把注意力集中在汽车销售上,而是支持特斯拉最终推出自动驾驶软件、机器人出租车和有知觉的仿人机器人的潜力。长期以来,马斯克和特斯拉一直向客户承诺提供自动驾驶软件,将他们现有的电动汽车变成机器人出租车,但该公司的系统仍然需要人类的持续监督。
特斯拉最近的其他裁员还包括负责在美国建设超级充电器(即电动汽车快速充电网络)的团队。
特斯拉在其提交的 2023 年年度文件中披露了发展和优化充电基础设施的计划,以确保成本效益和客户满意度。特斯拉在文件中表示,在其他汽车公司宣布采用北美充电标准的计划后,特斯拉需要扩大其网络,以确保有足够的可用性来满足客户需求。
据报道,自从裁减了超级充电站团队的大部分人员后,特斯拉已开始重新雇用至少部分成员,这一举动让人想起马斯克在收购 Twitter 并将其改名为 X 之后对 Twitter 的裁员。马斯克去年告诉 CNBC 的大卫-法贝尔(David Faber),他希望重新雇用一些被解雇的员工。
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