3 月 5 日星期二，法国最高行政法院（Conseil d'Etat）作出有利于八个大区的裁决，这些大区因铁路收费问题将 SNCF Réseau 告上法庭。行政法院在一份新闻稿中指出："行政法院今天裁定，SNCF Réseau 没有遵守规定的程序，以确定各大区为运行大区快车（TER）而应支付的费用"，要求铁路网络运营商在 10 月 1 日之前重新考虑其立场。
法院补充道："首先，由于缺乏信息，这些交通组织机构没有机会事先表达知情意见；其次，所通过的时间表无法有效考虑他们的意见。鉴于上述原因，最高行政法院宣布 2024 年国家铁路网使用费无效：法国国营铁路公司有七个月的时间重新启动新的收费程序"。
八个大区（奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯大区、勃艮第-弗朗什-孔泰大区、卢瓦尔河中游大区、上法兰西大区、法兰西岛大区、奥西塔尼大区、新阿基坦大区和大东部大区）对法国国营铁路公司（SNCF Réseau）要求在 2024 年、2025 年和 2026 年增加大区快车（TER）票价提出异议。
这些地区还对法国交通管理局（ART）的意见提出了质疑，该意见确认了这些票价的上涨，但 1 月底他们的诉讼被最高行政法院驳回。
在指出法国国家铁路公司（SNCF Réseau）的 "铁路参考文件"（DRR）的 "不足之处"，特别是缺乏数字以及与各地区协商的时间不足之后，公共报告员多罗特-普拉迪内斯（Dorothée Pradines）在 2 月 12 日的会议上指出，法国国家铁路公司的文件存在 "许多不规范之处"。她补充说，"在此情况下使用的方法缺乏透明度"。
本周二，最高行政法院证实了这一点，并指出 "法国国家铁路公司（SNCF Réseau）在确定网络使用费时没有遵守透明性要求"，尤其是在就 DRR 草案进行强制性咨询时。法院批评说，"运输组织机构、网络用户和参与协商者本应充分了解情况，以便表达知情意见"。
多萝西-普拉迪内斯（Dorothée Pradines）特别对法国国营铁路公司（SNCF Réseau）的方法提出质疑，称其 "缺乏对交通费定价规则的了解"。大区律师纪尧姆-汉诺坦（Guillaume Hannotin）认为，"只要定价方法不透明，利益相关者就很难检查价格是否可持续"。
据法国国营铁路公司（SNCF Réseau）称，经过多年低于通胀率的增长后，2024年此类交通工具的通行费平均增幅将达到8%。该子公司负责管理和维护法国国营铁路公司成本高昂的铁路网，其目标是在2024年实现财务平衡。
