政府警告说，建造连接受困的HS2与位于尤斯顿的伦敦市中心总站的昂贵隧道永远不会有更便宜的时机。
由于整个项目的成本飙升和工期延误，HS2的终点站究竟是尤斯顿还是伦敦外郊的老橡树公地，今年始终笼罩在不确定的阴影中。
BusinessLDN首席执行官约翰-迪基在给铁路大臣彼得-亨迪勋爵的信中写道：考虑到已经产生的成本，以及现有的基础设施和现场团队，修建这条隧道的成本永远不会比现在更低，CityA.M.看到了这封信。
他解释说，如果决定被进一步推迟，将导致巨大的重新动员成本，目前相关的机器、基础设施和工作人员都在等待投入项目使用。
去年10月，前首相苏纳克表示，尤斯顿和老橡树公地之间长达4.5英里的隧道需要私人融资，由此开始，HS2是否会以原计划的终点站为终点站的问题变得扑朔迷离。
但在本周三，伦敦市长萨迪克-汗的语气却乐观得多。他在伦敦交通博物馆的年度晚宴上发表演讲时说，虽然我不想妄自菲薄，但HS2将抵达尤斯顿的前景越来越乐观。
此前，国家审计署在7月份的一份报告中指出，有必要在夏季结束前就现有的隧道挖掘合同做出决定。
钻凿隧道所需的两台巨型隧道掘进机将于本月全部从德国运抵。HS2的老板们警告说，他们将无法承受工程的进一步延误，因为工程将于明年春季开工。
Dickie写道：如果该路段无法完工，将进一步削减南北运输能力，降低HS2作为国家重要基础设施资产的未来价值，并补充说，到2053年，该国将失去约410亿英镑的经济产出。
根据HS2最新的年度报告，这也会影响该组织安全运营和维护OldOakCommon站以及HS2、大西干线和伊丽莎白线列车服务的能力。
