据魁北克政府称，蒙特利尔南岸耗资70亿加元的电动汽车电池厂的建设时间可能比原计划多出一年半。
该公司在周六的一份声明中说，该工厂原计划于2026年开始生产，但瑞典电动汽车电池制造商Northvolt正在进行的战略审查可能会导致对时间表的重新评估。
此次审查是在全球电动汽车需求放缓的情况下进行的，福特和通用汽车都表示将缩减电动汽车的生产规模。魁北克省经济部长皮埃尔-菲茨吉本表示，全球电池行业正在放缓，专家预计停滞期将持续12至18个月。
Northvolt有两家大型工厂正在建设之中，一家在加拿大，另一家在德国。该公司过去曾表示，这可能会减缓其国际发展计划。电动汽车的销量总体上仍在增长，但在某些地区的增长速度已经放缓。
北美汽车制造商在投资方面存在一些问题，他们在电动汽车的开发上有些退缩。Northvolt工厂的延期可能意味着电动车行业竞争力的丧失。
如果在北美其他地方进行投资，就意味着与其他正在建设电池工厂的地方相比会失去竞争力。
与此同时，制造商们也在关注着围绕该行业的政治演变。本周，加拿大与美国保持一致，宣布对中国制造的电动汽车征收100%的关税，为加拿大工人创造公平的竞争环境，让加拿大新生的电动汽车产业能够在国内、北美和全球竞争。
如果政府扩大关税范围，将中国制造的电动汽车电池也包括在内，就会增加对本地生产的需求。另一个不确定因素与美国大选有关，如果唐纳德-特朗普再次当选，可能会发生什么。
特朗普及其政党一直强烈反对向电动汽车过渡，因此如果他真的当选，这可能会拖累北美整个行业的发展，我们都在拭目以待。
这座占地170公顷的工厂将建在位于蒙特利尔东南约30公里处。该公司必须获得一系列政府授权，尽管在项目批准前的监管变化使其得以避免接受魁北克环境审查委员会的审查，专家认为此举妨碍了公众的信任。
这种潜在的延迟给反对党机会对魁北克政府发起新的攻击。
魁北克保守党领袖ÉricDuhaime和魁北克自由党临时领袖MarcTanguay都指责Legault政府把所有鸡蛋都放在一个篮子里。
去年，魁北克政府承诺提供29亿加元融资，以确保与Northvolt达成交易。与此同时，渥太华承诺提供高达13.4亿加元的资金来建设该工厂，并提供价值30亿加元的其他激励措施。
工厂建成后，预计每年可生产56,000吨电池。
